Fachberater Dieter Faulenbach da Costa: "Fluglärm bis zum Abwinken"

Offenbach, den 09.01.2008, letzte Bearbeitung: 23.04.2008

Am 18. Dezember 2007 hat Hessens Wirtschaftsminister Alois Riehl den Planfeststellungsantrag der Fraport AG zur Erweiterung des Frankfurter Flughafens genehmigt. Was die Genehmigung für die Stadt Offenbach bedeutet, kommentiert Dieter Faulenbach da Costa, Fachberater der Stadt und Leiter der AG Flughafen. Er gibt Antworten auf die drängendsten Fragen.

Wie viele Überflüge wird es in Offenbach künftig insgesamt geben ?´

Mehr als 300.000 pro Jahr. An ca. 270 Tagen etwa 270.000 Anflüge, also täglich rund 1.000 Anflüge, an den übrigen Tagen herrscht Startverkehr mit etwa 42.000 jährlichen Abflügen.

Welche Stadtteile werden überflogen ?

In Offenbach ist es einfacher zu sagen, welche Stadtteile nicht oder nicht regelmäßig überflogen werden. Dies werden nur noch Bürgel, Rumpenheim und Waldheim sein, die trotzdem mit einer deutlichen Zunahme des Fluglärms rechnen müssen.

Was erwartet Offenbach bei Tag ?

Fluglärm bis zum Abwinken. Etwa 80.000 Offenbacher werden zukünftig als durch Fluglärm hoch belastet einzustufen sein. Orgelkonzerte in den Kirchen, Kulturveranstaltungen in den Parks werden nur noch schwer möglich sein. Die Naherholungsgebiete in Offenbach werden eine Erholung von Fluglärm nicht mehr zulassen. Dies kann heute noch unabsehbare negative Folgen für die Entwicklung der Stadt haben.

Gibt es ein Nachtflugverbot ?

Sollte es geben. Haben zumindest alle Ausbaubefürworter versprochen. Fraport AG und Hessische Landesregierung haben Stein und Bein geschworen, dass es den Ausbau nur mit einem Nachtflugverbot geben werde. Nun gibt es – so die Landesregierung – ein „bestandssicheres Nachtflugverbot“ mit geplanten Ausnahmen und noch mehr ungeplanten Flügen. Das ist Etikettenschwindel, aber kein Nachtflugverbot.

Was erwartet Offenbach in der gesetzlichen Nacht? Mit wie vielen Überflügen muss tatsächlich gerechnet werden?

In der gesetzlichen Nacht zwischen 22 und 6 Uhr müssen wir mit durchschnittlich 90 Anflügen rechnen – geplante und ungeplante. Hinzu kommen bei Startbetrieb die nächtlichen Abflüge Richtung Osten. In Spitzennächten muss unterhalb dieser Abflugrouten in Offenbach (Westend, Nordend) mit 30 schlafstörenden Abflügen gerechnet werden. In der Zeit von 23 bis 5 Uhr sind „im Jahresdurchschnitt“ 17 geplante Flüge am Airport zulässig, zusätzlich aber alle Verspätungen bis 24 Uhr. Die Nordwest-Landebahn wird von 23 bis 5 Uhr geschlossen, danach eingehende Anflüge finden nur im Süden statt.

Welche Teile Offenbachs werden von Nachtflügen besonders betroffen sein?

Die Siedlungsbereiche südlich der Bahnlinie werden in 2020 mehr Fluglärm in der Nacht haben. Die Mediation hielt 100 Flugbewegungen am Flughafen Frankfurt in der gesetzlichen Nacht für nicht zumutbar. Nun werden es inklusive Verspätungen und Verfrühungen durchschnittlich 180 bis 200 nächtliche Flüge am Flughafen sein. Eine Lärmentlastung, wie die Hessische Landesregierung argumentiert, wird nicht stattfinden.

Was bedeutet das für die Bewohner der betroffenen Stadtteile?

Der Süden Offenbachs wird, nach einer vorübergehenden Entlastung nach Inbetriebnahme der Nordwestbahn, wieder mit der heutigen Belastung rechnen müssen. In der Nacht wird es zu zusätzlichen Belastungen kommen. In der Stadtmitte, im Westend und im Nordend wird das Niveau des heutigen Fluglärms von Bieber erreicht werden.

Werden die Fluggesellschaften versuchen, die Genehmigung weiterer Nachtflüge einzuklagen?

Mit Sicherheit. Außerdem ist die Frage zu stellen: Wie sicher sind die genehmigten Ausnahmen? Können es dann nicht auch ein paar mehr sein?

Was können Bürger tun, um sich gegen die zunehmende Lärmbelästigung zu wehren?

Soweit sie Einwendungen erhoben haben, können Bürger gegen den Planfeststellungsbeschluss klagen. Dabei sind Fristen zu beachten.

Ist dies das Ende des Ausbaus oder kann damit gerechnet werden, dass das Wachstum des Flughafens weitergeht?

Dass es das Ende des Ausbaus ist, glaube ich nicht. Zunächst jedoch reichen die jetzt genehmigten Anlagen, um mehr als 900.000 Flugbewegungen und rund 110 Mio. Passagiere pro Jahr, davon rund 380.000 bis 400.000 Flugbewegungen über Offenbach, abfertigen zu können. Dies macht deutlich, dass nicht Offenbach auf den Flughafen zugewachsen, sondern der Flughafen über Offenbach hinausgewachsen ist und weiter hinauswachsen wird. Deshalb muss Einhalt geboten werden. Der jetzige Ausbau ist weder zukunftsfähig noch raumverträglich und sollte besser unterbleiben. Zukunftsfähige Lösungen sehen anders aus.