Przystanki autobusowe w Offenbach otrzymują zielone dachy

Dachy na przystankach przy Eibenweg, Seniorenzentrum Ost i Schönbornstraße zostały już zazielenione. Zielony dach jest obecnie instalowany na przystanku autobusowym przy centrum szpitalnym. Zazielenianie elementów małej architektury jest ważnym elementem dalszego rozwoju infrastruktury w czasach globalnego ocieplenia. Zielone przestrzenie poprawiają klimat miejski, ponieważ zapewniają chłodzenie. Zielone wiaty przystankowe mogą również przechowywać do 24 litrów wody deszczowej na metr kwadratowy. Zielone dachy służą również jako elementy składowe sieci biotopów, które są użyteczne i ważne dla owadów. W nadchodzących latach liczba zielonych wiat przystankowych ma być stale zwiększana, aby wiaty jako całość mogły przyczynić się do ochłodzenia w upalne dni.

Zielone dachy spełniają cele ekologiczne: Pochłaniają drobne cząsteczki kurzu z powietrza i stanowią mikrosiedlisko dla wszelkiego rodzaju owadów. Ponadto dachy zapewniają cień oczekującym pasażerom, magazynują wodę do chłodzenia i upiększają wygląd wiat przystankowych.

Rozchodnik, popularnie zwany rozchodnikiem, jest sadzony i ma wiele praktycznych zalet. Rozchodnik wymaga niewielkiej ilości wody deszczowej i składników odżywczych. W przeciwieństwie do mchu, nie jest konieczne dodatkowe zaopatrzenie w wodę. Inne zalety rozchodnika to jego stosunkowo niska waga (około 50 kilogramów na metr kwadratowy przy maksymalnym nasyceniu wodą) i zdolność do wiązania zanieczyszczeń. Dwutlenek węgla jest pochłaniany i przekształcany w kwas jabłkowy. W świetle słonecznym jest on uwalniany i fotosyntetyzowany. Grube, mięsiste liście rozchodnika służą jako zbiornik wodny, a chłodzenie parą wodną zmniejsza upał w gorące dni. Różne gatunki rozchodników o różnych okresach kwitnienia i kolorach zamieniają nasadzenie w całoroczny biotop dla owadów.

Sadzenie rozchodników opiera się na specjalnych piankowych matach strukturalnych wykonanych z materiałów pochodzących z recyklingu. Maty mogą być również poddane recyklingowi po użyciu. Na wierzchu kładzie się warstwę podłoża z pumeksu. Konstrukcja jest zamocowana w pochyłej rynnie dachowej o wysokości około ośmiu centymetrów z urządzeniem odwadniającym i matami drenażowymi z tyłu.

"Miasto Offenbach nie ponosi żadnych dodatkowych kosztów związanych z kampanią. Pomysł na projekt zrodził się w miejskim Wydziale Planowania i Budownictwa. Pierwotnym pomysłem było zazielenienie słupów ogłoszeniowych. Kiedy pomysł był dalej rozwijany, wykorzystanie zielonych wiat przystankowych we współpracy z firmą Ströer było oczywistym wyborem, ponieważ pomysł ten był już przedmiotem zielonego zadaszenia na rynku", wyjaśnia Paul-Gerhard Weiß, kierownik Wydziału Planowania i Budownictwa. "Zaczynamy od czterech przystanków autobusowych, które obecnie zazieleniamy. Pięć kolejnych wiat przystankowych będzie następnych. Postrzegamy tę kampanię jako projekt pilotażowy i zdobywamy cenne doświadczenie w tym procesie", dodaje radny Weiß.

Lokalny plan transportowy miasta Offenbach na lata 2023-2027 obejmuje również przegląd zazieleniania kolejnych wiat przystankowych. Zostanie również zbadane, czy parkingi rowerowe na przystankach autobusowych również powinny być zazielenione. "Ważne jest dla nas zapewnienie zarówno zrównoważonej infrastruktury, jak i nowych przestrzeni i ścieżek komunikacji w przestrzeni publicznej. Dlatego też oferujemy naszym klientom i partnerom usługi, które wnoszą dodatkowy wkład ekologiczny i społeczny. Na przykład dzięki naszym cyfrowym mediom miejskim już teraz umożliwiamy inteligentną komunikację obywatelską w sensie systemu miejskiego - inteligentnego miasta. Jednocześnie nośniki w przestrzeni publicznej są jednymi z najbardziej energooszczędnych i oszczędzających zasoby mediów pod względem zasięgu, z najniższymi wartościami CO2 w całym miksie medialnym" - mówi Alexander Stotz, CEO Ströer Media Deutschland GmbH.

Posiadając około 14 000 wiat przystankowych w Niemczech, Ströer jest już ważną częścią lokalnej infrastruktury transportu publicznego. Firma inwestuje w dalszy rozwój swojej infrastruktury, aby oferować dodatkowe funkcje dla zrównoważonego rozwoju systemów miejskich ("Smart City").