"Przyszłość Offenbach może rozwijać się tylko od rdzenia", powiedział burmistrz Horst Schneider na początku konferencji prasowej 14 czerwca, podkreślając, jak ważny jest rozwój centrum miasta. Ostatnim kamieniem milowym w przebudowie centrum miasta jest przeprojektowanie rynku, w którym należy wziąć pod uwagę różne interesy. Obywatele i sprzedawcy detaliczni mogli przedstawić swoje pomysły na przebudowę podczas łącznie 30 wydarzeń publicznych od 2009 roku. Odbyły się również intensywne konsultacje w ramach nowej koalicji. Decyzja radnych miejskich zaplanowana na czerwiec została zatem przełożona na 24 sierpnia. "Wewnętrzne konsultacje były dobre i ważne", wyjaśnił burmistrz. "Zdecydowana większość jest teraz za decyzją o projekcie".
Konkretnie oznacza to, że podstawowa decyzja podjęta w czerwcu 2015 r. o przeprojektowaniu rynku w taki sposób, aby wyeliminować poprzedni efekt oddzielenia pieszych między Wilhelmsplatz a strefą dla pieszych i zmniejszyć obszar ruchu o jedną trzecią, pozostaje w mocy. Celem jest przebudowa placu w taki sposób, aby ludzie chętnie spędzali tam więcej czasu. Przystanek dla autobusów zostanie przeniesiony na Berliner Straße w pobliżu ratusza, podczas gdy ruch samochodowy może nadal korzystać z rynku. Kolejną ważną zmianą, według Schneidera, jest rezygnacja z pasa do skrętu w lewo na Berliner Straße do Schloßstraße. Pozwoli to na wydzielenie w tym miejscu osobnego pasa do skrętu w prawo dla autobusów jadących na rynek. W przyszłości użytkownicy dróg jadący z zachodu będą mogli zamiast tego skręcić w Großer Biergrund. Dostęp do nowego wielopoziomowego parkingu po zburzonym budynku Toys-R-Us będzie również w przyszłości możliwy z tego miejsca. W związku z tym kierunek jednokierunkowy na Ziegelstraße zostanie odwrócony.
Burmistrz Schneider podkreślił, że gmina bardzo poważnie traktuje obawy handlu detalicznego w związku ze zmienioną trasą ruchu i szacowanym okresem budowy wynoszącym 25 miesięcy. "Jesteśmy bardzo świadomi, że handel detaliczny, gastronomia i kultura są niezbędne dla funkcjonowania centrum miasta" - powiedział Schneider. W konkurencji z handlem detalicznym online, centra miast mogą funkcjonować jedynie jako świat doświadczeń, dlatego też niezbędna jest współpraca między miastem, handlem detalicznym i kulturą. Podczas całej fazy renowacji wszystkie sklepy i parkingi pozostaną dostępne dla klientów. Spowoduje to stosunkowo długi okres budowy.
Zmiany w trasach ruchu poza obszarem rynku
Biuro Planowania Urbanistycznego, Transportu i Zarządzania Budową wykorzysta czas do podjęcia decyzji o projekcie w sierpniu na dostosowanie relacji ruchu poza obszarem rynku - zwłaszcza dla ruchu autobusowego. "Pokażemy w projekcie planu, co należy zmienić poza rynkiem" - wyjaśnia Markus Eichberger, dyrektor biura. Oprócz przeniesienia pasa do skrętu w lewo na Berliner Straße, linia autobusowa 101 będzie w przyszłości korzystać z Mainstraße i Schlossstraße, aby dotrzeć do przystanku autobusowego na Marktplatz. Nowe przystanki autobusowe zostaną zbudowane przed szkołą Rudolfa Kocha i przy Mainstraße.
"Nastąpią również zmiany w organizacji ruchu na Wilhelmsplatz", wyjaśnia Eichberger. "Jadąc od strony Berliner Strasse i Bieberer Strasse, w przyszłości będzie można skręcić w lewo we wschodnią ulicę placu. Obie boczne ulice Wilhelmplatz będą wtedy dostępne od południa". Zapewni to sprzedawcom od dawna upragniony dostęp do Wilhelmsplatz od wschodu i zapobiegnie "pokazowej jeździe" podrasowanych samochodów po placu, którą od czasu do czasu obserwowano. Parking na Wilhelmsplatz będzie miał nową drogę dojazdową od południa (przez Bleichstraße).
Centrum miasta zyskuje jednolity wygląd
Głównym celem renowacji jest poprawa jakości centrum miasta między Marktplatz, Frankfurter Straße i Wilhelmsplatz oraz nadanie mu jednolitego wyglądu. "Płynne przejście między rynkiem a strefą dla pieszych ma zostać osiągnięte dzięki jednolitej nawierzchni chodników i jezdni, a także szerszym chodnikom z niskimi krawężnikami" - wyjaśnia Marcus Hüls, specjalista ds. projektowania urbanistycznego i kierownik projektu przebudowy rynku. "Jezdnia będzie węższa o dwa metry, a chodniki odpowiednio szersze. Zapewni to również więcej miejsca na catering na świeżym powietrzu i ekspozycje produktów". Ponadto w centrum miasta pojawi się jednolite oświetlenie, ławki na rynku będą zachęcać ludzi do odpoczynku i zostanie posadzonych więcej drzew.
Mniej samochodów, więcej rowerzystów - to również pozostaje celem: "Otworzymy więcej ulic jednokierunkowych dla ruchu rowerowego" - dodaje burmistrz Schneider. Po przebudowie raport o ruchu drogowym wyjaśni, czy zmienione trasy ruchu i zwężenie pasów ruchu doprowadzą do zmniejszenia ruchu samochodowego w centrum miasta. Jeśli nie, konieczne będzie rozważenie zmian.