Συχνές ερωτήσεις σχετικά με την κοπή δέντρων και την επέκταση του κύριου αναχώματος

Το κύριο ανάχωμα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει από πλημμύρες. Το περιφερειακό συμβούλιο του Ντάρμσταντ ορίζει ότι ένα ανάχωμα πρέπει να μπορεί να αντέξει μια στάθμη πλημμύρας που στατιστικά εμφανίζεται κάθε 200 χρόνια. Τα δημοτικά τμήματα του αναχώματος δεν πληρούν ακόμη αυτή την απαίτηση.

Η επέκταση του κεντρικού αναχώματος της πόλης χωρίστηκε σε τρία τμήματα συνολικού μήκους περίπου 2,6 χιλιομέτρων. Τα τμήματα βρίσκονται στο κέντρο της πόλης (τμήμα 1) και στο Rumpenheim (τμήματα 2 και 3). Το κρατίδιο της Έσσης είναι υπεύθυνο για το δεύτερο τμήμα (Bürgel).

Με εξαίρεση το τρίτο τµήµα (θέση πεδίου στο Rumpenheim), η λειτουργία του αναχώµατος εξασφαλίζεται µε πασσαλοσανίδες. Στο δεύτερο τμήμα (περιοχή Rumpenheim), αυτές έχουν επενδυθεί με ψαμμίτη. Στο πρώτο τμήμα (κέντρο της πόλης), τα τοιχώματα από λαμαρίνες πιέζονται υδραυλικά στο υπάρχον άνω άκρο του αναχώματος και πρέπει να αγκυρωθούν πίσω στην πλευρά του δρόμου με τη βοήθεια αγκυρίων γης. Οι λόγοι για την επιλογή αυτής της μεθόδου κατασκευής είναι η προστασία των υφιστάμενων κτιρίων (π.χ. κανάλι στην Mainstraße και οδεύσεις αγωγών στην προκυμαία Main). Αυτή η μέθοδος κατασκευής συνεπάγεται επίσης λιγότερο θόρυβο.

Οι εργασίες κατασκευής του δεύτερου και του τρίτου τμήματος στο Rumpenheim έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Οι εργασίες υλοτομίας για την πρώτη φάση κατασκευής στο κέντρο της πόλης πραγματοποιήθηκαν τον Νοέμβριο του 2025. Οι πραγματικές εργασίες κατασκευής θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2026.

Ναι, για να εξασφαλιστεί η προστασία από τις πλημμύρες, ορισμένες κορυφές δέντρων πρέπει να περικοπούν και 190 δέντρα πρέπει να κοπούν εντελώς. Η προαναφερθείσα πασσαλοσανίδα με αντιστήριξη δεν είναι δυστυχώς δυνατή με άλλο τρόπο. Μια εναλλακτική μέθοδος κατασκευής δοκιμάστηκε και απορρίφθηκε. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες κατασκευής, για κάθε δέντρο που θα κοπεί στο μονοπάτι της στέψης του αναχώματος θα φυτευτεί ένα νέο δέντρο.

Στο πλαίσιο της διαδικασίας σχεδιασμού, έχουν ήδη ληφθεί διάφορα μέτρα για την πρόληψη της κοπής δέντρων. Όλες οι επιλογές εξετάστηκαν ξεχωριστά για κάθε δέντρο. Ωστόσο, δεν μπόρεσαν να διατηρηθούν όλα τα δέντρα. Η τοποθέτηση των τοιχίων από πετάσματα και διάφορα υπόγεια μέτρα για τη στατική ασφάλιση των τοιχίων σήμαινε μαζική επέμβαση στην περιοχή των ριζών των δέντρων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν ήταν δυνατή η διατήρησή τους.

Η μεταφύτευση μεγάλων δέντρων είναι εξαιρετικά περίπλοκη και συνεπάγεται σημαντικό κόστος. Λόγω των τεχνικών συνθηκών, μπορεί να μεταφερθεί μόνο η κεντρική περιοχή της ρίζας, με διάμετρο περίπου 3,0 μέτρα. Προκειμένου να μειωθούν οι απαιτήσεις του δέντρου σε νερό, είναι επίσης απαραίτητο να περικοπεί ανάλογα η κόμη του δέντρου. Στην περίπτωση των παλαιών δένδρων στο κεντρικό ανάχωμα, πολλά από τα οποία ήταν ήδη περισσότερο ή λιγότερο σοβαρά κατεστραμμένα και είχαν ήδη μειωμένη ζωτικότητα, υπήρχε ιδιαίτερα υψηλός κίνδυνος ότι το κλάδεμα στην περιοχή των βαριών κλαδιών θα δημιουργούσε πιθανά αδύναμα σημεία, τα οποία αποτελούν πύλη εισόδου για τους μύκητες που αποσυνθέτουν το ξύλο. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά το προσδόκιμο ζωής ενός μεταφυτευμένου δέντρου σε σύγκριση με το να παραμείνει στην αρχική του θέση. Στο πλαίσιο αυτό, και σταθμίζοντας το κόστος και το αποτέλεσμα, η προσέγγιση αυτή δεν ακολουθήθηκε περαιτέρω.

Κάθε δέντρο στο μονοπάτι της στέψης του αναχώματος θα αντικατασταθεί μετά τις εργασίες και θα συμπληρωθεί με περαιτέρω δενδροφυτεύσεις, έτσι ώστε να υπάρχουν περισσότερα δέντρα στο ανάχωμα μετά από τις εργασίες απ' ό,τι πριν. Συνολικά θα φυτευτούν 167 νέα δέντρα στο Deichkronenweg. Τα δέντρα που πρόκειται να κοπούν στην περιοχή μπροστά από το Main, ανατολικά της Friedhofstrasse, δεν θα αντικατασταθούν, διότι εδώ πρέπει να δημιουργηθεί μεγαλύτερος όγκος οπισθοχώρου για το Main σε περίπτωση πλημμύρας.

Σε συνεννόηση με το Περιφερειακό Συμβούλιο του Ντάρμσταντ, επιλέχθηκαν διάφορα είδη δέντρων για τη νέα φύτευση, όπως φλαμουριές, βελανιδιές, σφενδάμια και ιπποφαές. Κατά τη διαδικασία επιλογής δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην καταλληλότητα των ειδών για τη συγκεκριμένη τοποθεσία.

Το μέγεθος των φυτών φυτωρίου καθορίζεται από τη λεγόμενη ποιότητα και μετράται, μεταξύ άλλων, από την περιφέρεια του κορμού. Για τη νέα φύτευση των 167 νέων δέντρων στο φράγμα Main, η περιφέρεια κορμού ορίστηκε στα 20-25 cm στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης, η οποία αντιστοιχεί στις συνήθεις ποιότητες για νέες φυτεύσεις στην πόλη Offenbach. Το ύψος των δέντρων με αυτή την περιφέρεια κορμού ποικίλλει ανάλογα με το είδος του δέντρου και κυμαίνεται κατά μέσο όρο γύρω στα 4 με 5 μέτρα.

Σε σύγκριση με τον υπάρχοντα πληθυσμό δέντρων, η σκιά που ρίχνουν τα νεοφυτευμένα δέντρα είναι αρχικά σημαντικά χαμηλότερη, καθώς τα κλαδιά στην κόμη πρέπει να κλαδευτούν ελαφρώς μετά τη φύτευση, αλλά θα αυξηθεί σημαντικά με την πάροδο του χρόνου καθώς θα αναπτύσσεται ένας πυκνός θόλος φύλλων. Ανάλογα με το είδος του δέντρου, τα δέντρα θα αυξάνονται περίπου 35 cm ετησίως σε ύψος και περίπου 30 cm σε πλάτος. Συνολικά 72 παλαιά δέντρα μπορούν να διατηρηθούν στο μονοπάτι της στέψης του αναχώματος και θα συνεχίσουν να παρέχουν μεγαλύτερες σκιερές περιοχές.

Δημιουργούνται βεράντες για παραμονή και χαλάρωση, μια σκάλα χωρίς εμπόδια στην Herrnstraße με συνδυασμό σκαλοπατιών και ράμπας και μια βελτιστοποιημένη πύλη αναχώματος στην Schloßstraße.

Οι βεράντες, τα περισσότερα καθίσματα και οι ευκαιρίες για σκάκι και το "Mensch ärgere dich nicht" θα κάνουν την περιοχή στο ανάχωμα πιο ελκυστική για τους κατοίκους.

Οι πολίτες πρέπει να αναμένουν περιορισμούς στην κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής. Αυτοί θα ανακοινώνονται πάντα εγκαίρως. Πρέπει επίσης να αναμένεται θόρυβος. Με την απόφαση να γίνει υδραυλική πίεση των πασσάλων αντί για την έμπηξή τους, έγινε προσπάθεια να ελαχιστοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο ο θόρυβος.

Θα πρέπει να αναμένονται μεγάλες διακοπές στην Mainstraße. Προβλέπεται μονόδρομος από τα ανατολικά προς τα δυτικά. Το βόρειο οδόστρωμα θα πρέπει να κλείσει όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι χρονικές περίοδοι και οι ακριβείς πληροφορίες για την κυκλοφορία θα ανακοινώνονται πάντα εγκαίρως.

Το ίδιο το ανάχωμα δεν θα είναι προσβάσιμο κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής. Με εξαίρεση μια σύντομη εκτροπή στο επίπεδο του εργοταξίου Innovation Campus, η κυκλοφορία των ποδηλάτων στην περιοχή μπροστά από το Main θα είναι δυνατή καθ' όλη τη διάρκεια.

Η περιοχή του εργοταξίου θα καταλάβει περίπου το ένα τρίτο του χώρου στάθμευσης στη γέφυρα Carl-Ulrich, ενώ όλες οι υπόλοιπες θέσεις στάθμευσης στις όχθες του Main θα συνεχίσουν να είναι διαθέσιμες.

Ναι, το 2011 πραγματοποιήθηκε μια διαδικασία συμμετοχής σε πολλά στάδια. Κάντε κλικ εδώ για να μεταβείτε απευθείας στη σελίδα πληροφοριών.

Μέσω δελτίων τύπου και στη σελίδα του έργου μας ..

Γραφείο Πολεοδομίας και Δόμησης
Ταχυδρομείο: maindeichoffenbachde

Παρακαλείστε να απευθύνετε τα ερωτήματα του Τύπου στο presseoffenbachde.