Часті запитання про вирубку дерев та розширення Головної дамби

Головна дамба призначена для захисту від повеней. Регіональна рада Дармштадта передбачає, що дамба повинна витримувати рівень повені, який за статистикою трапляється кожні 200 років. Муніципальні ділянки дамби поки що не відповідають цій вимозі.

Розширення міської Головної набережної було розділено на три ділянки загальною довжиною близько 2,6 кілометрів. Ділянки розташовані в центрі міста (ділянка 1) і в Румпенхаймі (ділянки 2 і 3). За другу ділянку (Бюргель) відповідає земля Гессен.

За винятком третьої ділянки (місце розташування поля в Румпенхаймі), функція дамби гарантується шпунтовими палями. На другій ділянці (район Румпенхайм) вони були облицьовані пісковиком. На першій ділянці (центр міста) шпунтові стіни гідравлічно вдавлюються в існуючий верхній край дамби і повинні бути закріплені з боку дороги за допомогою ґрунтових анкерів. Причиною вибору цього методу будівництва є захист існуючих будівель (наприклад, каналу на Майнштрассе та трубопроводів на ділянці перед Майн). Цей метод будівництва також означає менший рівень шуму.

Будівельні роботи на другій та третій секціях у Румпенгаймі вже завершені. У листопаді 2025 року було розпочато вирубку лісу на першому етапі будівництва в центрі міста. Фактичні будівельні роботи розпочнуться восени 2026 року.

Так, для того, щоб гарантувати захист від повеней, деякі крони дерев повинні бути обрізані, а 190 дерев повинні бути повністю зрубані. Вищезгадані шпунтові палі зі стяжками, на жаль, неможливо виконати інакше. Альтернативний метод будівництва був випробуваний, але його довелося відхилити. Після завершення будівельних робіт на місці кожного дерева, зрубаного на шляху проходження дамби, буде посаджено нове дерево.

В рамках процесу планування вже були вжиті різні заходи для запобігання вирубці дерев. Всі варіанти були розглянуті індивідуально для кожного дерева. Тим не менш, не всі дерева вдалося зберегти. Встановлення шпунтових стін та різні підземні заходи для статичного закріплення стін означали масивне втручання в область коренів дерев, що означало неможливість їх збереження.

Пересадка великих дерев надзвичайно складна і вимагає значних витрат. Згідно з технічними умовами, можна пересаджувати лише центральну кореневу зону діаметром близько 3,0 метрів. Для того, щоб зменшити потребу дерева у воді, необхідно також відповідним чином обрізати крону. У випадку зі старими деревами на Головній дамбі, багато з яких вже були більш-менш серйозно пошкоджені і мали знижену життєздатність, існував особливо високий ризик того, що обрізка в зоні товстих гілок створить потенційні слабкі місця, які є воротами для грибків, що розкладають деревину. Це може значно скоротити тривалість життя пересадженого дерева порівняно з тим, якби його залишили на попередньому місці. З огляду на це, а також зваживши вартість та ефект, цей підхід не був застосований далі.

Після завершення робіт кожне дерево на дамбі буде замінено і доповнено новими деревами, так що після завершення робіт на дамбі буде більше дерев, ніж до цього. Загалом на Дейчкроненвег буде висаджено 167 нових дерев. Дерева, які будуть вирубані на ділянці перед магістраллю на схід від Фрідгофштрассе, не будуть замінені, оскільки тут необхідно створити більший підпірний об'єм для магістралі на випадок повені.

За погодженням з регіональною радою Дармштадта для нової посадки були обрані різні породи дерев, зокрема липи, дуби, клени та граби. Під час відбору особлива увага приділялася придатності порід для цієї місцевості.

Розмір саджанців визначається так званою якістю і вимірюється, зокрема, окружністю стовбура. Для нової посадки 167 нових дерев на Головній дамбі в рамках процесу узгодження була встановлена окружність стовбура на рівні 20-25 см, що відповідає звичайній якості для нових посадок у місті Оффенбах. Висота дерев з таким обхватом стовбура варіюється в залежності від породи і в середньому становить від 4 до 5 метрів.

У порівнянні з існуючими деревами, тінь, яку відкидають новопосаджені дерева, спочатку значно менша, оскільки гілки в кронах після посадки ще потрібно трохи обрізати, але з часом вона значно збільшиться, оскільки розвинеться густий покров листя. Залежно від породи дерева будуть рости приблизно на 35 см на рік у висоту і приблизно на 30 см в ширину. Загалом 72 старі дерева можуть бути збережені на дамбі і надалі забезпечуватимуть більші затінені ділянки.

Створюються тераси для відпочинку, безбар'єрні сходи на Геррнштрассе з поєднанням сходів і пандуса, а також оптимізовані ворота на Шлоссштрассе.

Тераси, більше місць для сидіння, можливості пограти в шахи та "Mensch ärgere dich nicht" мають на меті зробити територію на дамбі більш привабливою для мешканців.

Громадяни повинні бути готові до обмежень руху під час будівельних робіт. Про це завжди буде повідомлено вчасно. Також слід очікувати шуму. Вирішивши гідравлічно вдавлювати шпунтові палі замість того, щоб забивати їх, було зроблено спробу мінімізувати шум наскільки це можливо.

На Майнштрассе слід очікувати значних перебоїв у русі. Заплановано односторонній рух зі сходу на захід. Північна проїжджа частина буде максимально перекрита. Про часові періоди та точну інформацію про дорожній рух ми завжди будемо повідомляти завчасно.

Сама набережна буде недоступна протягом будівельного періоду. За винятком короткого об'їзду на рівні Інноваційного кампусу, велосипедний рух на ділянці перед Головним мостом буде можливий на всьому його протязі.

Будівельний майданчик займе близько третини автостоянки на мосту Карла-Ульріха, всі інші паркувальні місця на березі Майна залишаться доступними.

Так, у 2011 році відбувся багатоетапний процес відбору учасників. Натисніть тут, щоб перейти безпосередньо на інформаційну сторінку.

Через прес-релізи та на нашій сторінці проекту.

Управління планування та будівництва
Пошта: maindeichoffenbachde

Запити для преси надсилайте на presseoffenbachde