Συνεργατικό μοντέλο γης για οικιστικά κτίρια: ευκαιρίες για νέα κατασκευαστικά έργα
13.10.2020 – Τον Σεπτέμβριο του 2020, οι δημοτικοί σύμβουλοι ενέκριναν το "συνεταιριστικό μοντέλο οικιστικής γης". Στο πλαίσιο αυτού του μοντέλου, οι επενδυτές υποχρεούνται να λαμβάνουν στα κατασκευαστικά τους έργα μέτρα που εξυπηρετούν το κοινό καλό.
Αυτό είχε ήδη γίνει προηγουμένως μέσω διαπραγματεύσεων με την πόλη. Ωστόσο, τα προηγούμενα κατασκευαστικά έργα στην πόλη Offenbach απαιτούσαν νέες διαπραγματεύσεις με κάθε επενδυτή σχετικά με το αν και πώς θα συμμετείχαν στην παροχή θέσεων για παιδικούς σταθμούς ή σε μέτρα προστασίας του κλίματος, για παράδειγμα. Με το νέο μοντέλο, η προηγούμενη πρακτική διαπραγμάτευσης έχει πλέον συγκεκριμενοποιηθεί και περιληφθεί σε μια διαφανή κατευθυντήρια γραμμή. Λαμβάνεται επίσης υπόψη η εφαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών της στεγαστικής πολιτικής για την εξασφάλιση οικονομικά προσιτής στέγασης στο Offenbach. Στόχος αυτών των κατευθυντήριων γραμμών είναι η διατήρηση του Offenbach ως ελκυστικού τόπου κατοικίας και επιχειρήσεων μακροπρόθεσμα. Αυτό περιλαμβάνει τη στοχευμένη οικιστική ανάπτυξη γης.
Ο Paul-Gerhard Weiß, επικεφαλής της Διεύθυνσης Πολεοδομίας και Κατασκευών, χαιρετίζει την απόφαση των δημοτικών συμβούλων: "Η πόλη θα πρέπει ακόμη να διαπραγματευτεί με τους μεμονωμένους επενδυτές, καθώς κάθε έργο είναι μοναδικό και κάθε κατασκευαστικό έργο είναι διαφορετικό. Ωστόσο, οι απαιτήσεις της πόλης είναι πλέον γνωστές από την αρχή και ο κατάλογος μπορεί να αποσταλεί στους επενδυτές σε πρώιμο στάδιο, ώστε να μπορούν να προγραμματίσουν και να υπολογίσουν". Ο Weiß ελπίζει επίσης ότι το μοντέλο συνεταιριστικής οικιστικής γης θα τον φέρει σε καλύτερη διαπραγματευτική θέση όσον αφορά τους δημόσιους χώρους πρασίνου: "Ειδικά στο κέντρο της πόλης υπάρχουν ελάχιστοι διαθέσιμοι χώροι πρασίνου και ελεύθεροι χώροι, οι οποίοι είναι σημαντικοί τόσο για την αναψυχή όσο και για την προστασία του κλίματος. Μέχρι τώρα, οι χώροι πρασίνου δημιουργούνταν αποκλειστικά από την πόλη. Με τη νέα οδηγία, κάθε επενδυτής πρέπει να έχει το ανάλογο μερίδιο στη διαδικασία ανασυγκρότησης, είτε μέσω της παροχής χώρου είτε μέσω μεγαλύτερης συμμετοχής στο κόστος παραγωγής. Μέχρι τώρα, οι χώροι έπρεπε να δημιουργηθούν αποκλειστικά από την πόλη, συχνά μετά από μακρά και επίπονη απόκτηση - για παράδειγμα στις γειτονιές Mathilden και Senefelder. Οι κατευθυντήριες γραμμές για το μοντέλο συνεταιριστικής οικιστικής γης περιέχουν επίσης ιδέες για καινοτόμες ιδέες ενέργειας και μεταφορών που μπορούν να διαμορφώσουν θετικά τον μετασχηματισμό του κέντρου της πόλης του Offenbach.
Το μοντέλο γης συνεταιριστικής οικιστικής δόμησης μπορεί επίσης να αποτελέσει σημαντικό εργαλείο για νέες οικοδομικές περιοχές. Προκειμένου να καθοριστούν οικοδομήσιμες εκτάσεις γρηγορότερα από ό,τι στο παρελθόν, οι υποψήφιες οικοδομήσιμες εκτάσεις θα πρέπει να αξιοποιούνται μόνο μετά από προσωρινή απόκτηση από την πόλη και η υλοποίησή τους θα πρέπει να εξετάζεται ως μέτρο αστικής ανάπτυξης.
Περιοχή δόμησης εφαρμογής Bieber Waldhof-West
Το μοντέλο οικοπέδου κατοικιών θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στην περιοχή ανάπτυξης Bieber Waldhof-West. Το 2019, η πόλη διοργάνωσε διαγωνισμό ιδεών για την προετοιμασία μιας μελλοντικής νέας περιοχής ανάπτυξης για 600 νέα διαμερίσματα δίπλα στην υφιστάμενη ανάπτυξη στο Bieber-Waldhof. Στόχος τώρα είναι να δημιουργηθεί αποδοχή για την περιοχή ανάπτυξης και την ανάπτυξή της σε διάλογο με τους ιδιοκτήτες, τους πολίτες και την πρωτοβουλία πολιτών "Natürlich Bieber Waldhof". "Ο πολεοδομικός σχεδιασμός θα λάβει υπόψη την προστασία του κλίματος, τις δυνατότητες αναψυχής και τα συμφέροντα διατήρησης της φύσης. Το Bieber Waldhof-West θα γίνει έτσι μια προοδευτική και βιώσιμη οικιστική γειτονιά", τόνισε ο Weiß.
Ο σχεδιασμός του νικητή του διαγωνισμού rheinflügel severin παρουσιάζει ήδη πολλά υποσχόμενες προσεγγίσεις, οι οποίες θα αναπτυχθούν περαιτέρω παράλληλα με τις διαπραγματεύσεις για την απόκτηση με τους ιδιοκτήτες. Περιλαμβάνει μικτούς τύπους κτιρίων, χώρο για κοινωφελείς έννοιες διαβίωσης, έναν κόμβο γειτονιάς με δικό του παιδικό σταθμό, μια συγκοινωνιακή αντίληψη που εστιάζει κυρίως στην τοπική κινητικότητα αντί για τα αυτοκίνητα, καθώς και άφθονους χώρους πρασίνου.
Ιστορικό
Τα μέτρα αστικής ανάπτυξης επιτρέπουν την επέμβαση στα συνταγματικά προστατευόμενα δικαιώματα ιδιοκτησίας, γεγονός που με τη σειρά του απαιτεί ειδικές απαιτήσεις αστικής ανάπτυξης και πρέπει να δικαιολογείται από το ειδικό συμφέρον του κοινού συμφέροντος. Τα δημόσια και τα ιδιωτικά συμφέροντα εξισορροπούνται κατά τη διαδικασία. Οι λόγοι για τη δρομολόγηση ενός τέτοιου μέτρου περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, την αυξημένη ανάγκη για στέγαση, εμπορικούς χώρους και θέσεις εργασίας ή την επαναχρησιμοποίηση εγκαταλελειμμένων εκτάσεων.