Офенбах по темата за летището във Франкфурт
От пускането в експлоатация на новата северозападна писта между октомври 2011 г. и 2012 г. са извършени около 490 000 движения на самолети; само през три месеца от годината над Офенбах не е прелитал самолет в експлоатационна посока 25, т.е. при заход за кацане. 80 % от градската територия се намира в зони за защита от шума, а 228 от 254 съществуващи обекта, изискващи защита, като училища, детски градини и болници, се намират в зони, забранени за строителство.
Офенбах се защитава от претоварване
"Град Офенбах неведнъж е подчертавал, че не се противопоставя по принцип на разширяването на летището, но то трябва да бъде извършено по начин, съвместим с пространството. Това не е така и Офенбах е засегнат от разширяването повече от всяка друга община", заяви кметът и ръководител на летището Петер Шнайдер при представянето на каталога от 10 точки с искания, приет от градския съвет: от намаляване на горната граница на шума до 50 dB(A) през деня, увеличаване на ъгъла на заход до 3,5 градуса, определяне на броя на самолетните движения на 300 000 годишно и подновеното искане за забрана на нощните полети между 22,00 и 22,00 часа."Когато става въпрос за здравето на гражданите, не трябва да се правят компромиси и да се дава приоритет на търговските операции", продължи Шнайдер. Компонентът на попътния вятър също трябва да бъде постепенно намален, тъй като това означава, че към Офенбах се лети от изток средно 274 дни в годината при западни полети. "Въпреки това," подчертава Шнайдер, "нашата цел не е да увеличим тежестта върху общностите в западната част на летището чрез намаляване на компонента на попътния вятър."
Също както при взаимодействието с местните и регионалните граждански инициативи, и тук е важно да се балансират различните интереси. Това се отнася и за друга точка от каталога с искания, а именно постоянна финансова компенсация за всички общини, засегнати от шума.
Само в Офенбах са необходими 100 млн. евро, за да се гарантира защита от шума за всички общински съоръжения, които се нуждаят от защита. Освен това още 200 млн. евро ще трябва да бъдат похарчени от собствениците на частни имоти и жилищните кооперации за пасивна защита от шума.
Поради това град Офенбах настоява Fraport AG да внася в регионален фонд фиксирана годишна сума в размер на десет процента от приходите от летищни такси. Освен това за особено шумните самолети трябва да се събира допълнителна такса като "талер за шум". "Критерият за прилагането на всеки отделен компонент трябва да бъде намаляването на броя на засегнатите хора", продължава директорът на летището, който възнамерява да защити категорично каталога от искания пред отговорните лица в Германския въздушен контрол (DFS) и Fraport AG.