Offenbach για το θέμα του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης
Από την έναρξη λειτουργίας του νέου βορειοδυτικού διαδρόμου προσγείωσης μεταξύ Οκτωβρίου 2011 και 2012 πραγματοποιήθηκαν περίπου 490.000 κινήσεις αεροσκαφών- μόνο κατά τους τρεις μήνες του έτους το Όφενμπαχ δεν υπερπηδήθηκε στην κατεύθυνση λειτουργίας 25, δηλαδή κατά την προσέγγιση. Το 80% της αστικής περιοχής βρίσκεται σε ζώνες προστασίας από τον θόρυβο και 228 από τις 254 υφιστάμενες εγκαταστάσεις που απαιτούν προστασία, όπως σχολεία, παιδικοί σταθμοί και νοσοκομεία, βρίσκονται σε ζώνες απαγόρευσης δόμησης.
Το Offenbach αμύνεται κατά της υπερφόρτωσης
"Η πόλη του Offenbach έχει επανειλημμένα τονίσει ότι δεν είναι ριζικά αντίθετη με την επέκταση του αεροδρομίου, αλλά ότι αυτή πρέπει να πραγματοποιηθεί με χωροταξικά συμβατό τρόπο. Αυτό δεν συμβαίνει και το Όφενμπαχ επηρεάζεται από την επέκταση περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο δήμο", δήλωσε ο δήμαρχος και επικεφαλής του αεροδρομίου Πέτερ Σνάιντερ κατά την παρουσίαση του καταλόγου αιτημάτων 10 σημείων που υιοθέτησε το δημοτικό συμβούλιο: από τη μείωση του ανώτατου ορίου θορύβου στα 50 dB(A) κατά τη διάρκεια της ημέρας, την αύξηση της γωνίας προσέγγισης στις 3,5 μοίρες, τον καθορισμό του αριθμού των κινήσεων αεροσκαφών σε 300.000 ετησίως και το ανανεωμένο αίτημα για απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων μεταξύ 22.00 μ.μ. και 10.00 π.μ..000 ετησίως και το ανανεωμένο αίτημα για απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων μεταξύ 22.00 μ.μ. και 6.00 π.μ.: "Όταν πρόκειται για την υγεία των πολιτών, δεν πρέπει να υπάρχουν συμβιβασμοί και δεν πρέπει να δίνεται προτεραιότητα στις εμπορικές δραστηριότητες", συνέχισε ο Schneider. Επιπλέον, θα πρέπει να μειωθεί σταδιακά η συνιστώσα του ούριου ανέμου, καθώς αυτό σημαίνει ότι το Όφενμπαχ προσεγγίζεται από τα ανατολικά κατά μέσο όρο 274 ημέρες το χρόνο σε δυτικές πτήσεις. "Ωστόσο", τονίζει ο Schneider, "δεν είναι στόχος μας να αυξήσουμε την επιβάρυνση των κοινοτήτων στα δυτικά του αεροδρομίου με τη μείωση της συνιστώσας του οπισθένεμου".
Όπως και στην αλληλεπίδραση με τις τοπικές και περιφερειακές πρωτοβουλίες πολιτών, είναι επίσης σημαντικό να εξισορροπηθούν τα διαφορετικά συμφέροντα εδώ. Αυτό ισχύει και για ένα άλλο σημείο του καταλόγου των αιτημάτων, δηλαδή τη μόνιμη οικονομική αποζημίωση όλων των δήμων που πλήττονται από τον θόρυβο.
Μόνο στο Όφενμπαχ απαιτούνται 100 εκατομμύρια ευρώ για να εξασφαλιστεί η προστασία από τον θόρυβο για όλες τις δημοτικές εγκαταστάσεις που χρήζουν προστασίας. Επιπλέον, άλλα 200 εκατομμύρια ευρώ θα πρέπει να δαπανηθούν από τους ιδιώτες ιδιοκτήτες ακινήτων και τις ενώσεις κατοικιών για την παθητική προστασία από τον θόρυβο.
Η πόλη του Offenbach απαιτεί επομένως από την Fraport AG να καταβάλλει ένα σταθερό ετήσιο ποσό ύψους δέκα τοις εκατό των εσόδων από τα τέλη αεροδρομίου σε ένα περιφερειακό ταμείο. Επίσης, ένα πρόσθετο τέλος θα εισπράττεται για τα ιδιαίτερα θορυβώδη αεροσκάφη ως "θορυβώδης φόρος". "Το κριτήριο για την εφαρμογή κάθε επιμέρους στοιχείου πρέπει να είναι η μείωση του αριθμού των ανθρώπων που θίγονται", συνέχισε ο διευθυντής του αεροδρομίου, ο οποίος σκοπεύει να υπερασπιστεί σθεναρά τον κατάλογο των αιτημάτων στους υπεύθυνους του Γερμανικού Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (DFS) και της Fraport AG.