Offenbach sul tema dell'aeroporto di Francoforte
Dall'entrata in funzione della nuova pista nord-ovest, tra l'ottobre 2011 e il 2012, sono stati registrati circa 490.000 movimenti di aeromobili; solo in tre mesi dell'anno Offenbach non è stata sorvolata nella direzione operativa 25, cioè in avvicinamento. L'80% dell'area urbana si trova in zone di protezione dal rumore e 228 delle 254 strutture esistenti che necessitano di protezione, come scuole, asili e ospedali, si trovano in zone non edificabili.
Offenbach si difende dal sovraccarico
"La città di Offenbach ha ripetutamente sottolineato che non è fondamentalmente contraria all'espansione dell'aeroporto, ma che deve essere realizzata in modo compatibile con lo spazio. Non è così e Offenbach è più colpita dall'espansione di qualsiasi altro comune", ha dichiarato il sindaco e responsabile dell'aeroporto Peter Schneider alla presentazione del catalogo di richieste in 10 punti adottato dal consiglio comunale: dall'abbassamento del limite massimo di rumore a 50 dB(A) durante il giorno, all'aumento dell'angolo di avvicinamento a 3,5 gradi, alla fissazione del numero di movimenti di aeromobili a 300.000 all'anno e alla rinnovata richiesta di divieto di voli notturni tra le 22.00 e le 10.00 del mattino.000 all'anno e la rinnovata richiesta di vietare i voli notturni tra le 22.00 e le 6.00: "Quando si tratta della salute dei cittadini, non ci devono essere compromessi né priorità per le operazioni commerciali", ha continuato Schneider. Anche la componente del vento di coda dovrebbe essere gradualmente ridotta, in quanto ciò significa che Offenbach viene avvicinata da est in media 274 giorni all'anno con operazioni da ovest. "Tuttavia", sottolinea Schneider, "non è nostro obiettivo aumentare l'onere per le comunità a ovest dell'aeroporto riducendo la componente del vento di coda".
Proprio come nell'interazione con le iniziative dei cittadini locali e regionali, anche in questo caso è importante bilanciare i diversi interessi. Questo vale anche per un altro punto del catalogo delle richieste, ovvero la compensazione finanziaria permanente per tutti i comuni colpiti dal rumore.
Solo a Offenbach sono necessari 100 milioni di euro per garantire la protezione acustica di tutti gli impianti comunali che ne hanno bisogno. Inoltre, altri 200 milioni di euro dovranno essere spesi dai proprietari di immobili privati e dalle associazioni edilizie per la protezione passiva dal rumore.
La città di Offenbach chiede pertanto a Fraport AG di versare un importo annuo fisso pari al dieci per cento delle entrate derivanti dai diritti aeroportuali in un fondo regionale. Inoltre, per gli aeromobili particolarmente rumorosi è previsto il pagamento di una tassa aggiuntiva a titolo di "tassa sul rumore". "Il criterio per l'attuazione di ogni singola componente deve essere la riduzione del numero di persone colpite", ha proseguito il direttore dell'aeroporto, che intende difendere con forza il catalogo di richieste presso i responsabili del Controllo del traffico aereo tedesco (DFS) e di Fraport AG.