Offenbach pe tema aeroportului din Frankfurt
Din octombrie 2011 până în 2012, s-au înregistrat aproximativ 490 000 de mișcări de aeronave de la punerea în funcțiune a noii piste nord-vestice; doar în trei luni ale anului, Offenbach nu a fost survolat în direcția de operare 25, adică în timpul apropierii. 80% din zona urbană este situată în zone de protecție împotriva zgomotului, iar 228 din cele 254 de instalații existente care necesită protecție, cum ar fi școli, grădinițe și spitale, sunt situate în zone în care nu se poate construi.
Offenbach se apără împotriva supraîncărcării
"Orașul Offenbach a subliniat în repetate rânduri că nu se opune în mod fundamental extinderii aeroportului, dar că aceasta trebuie să se realizeze într-un mod compatibil din punct de vedere spațial. Acesta nu este cazul, iar Offenbach este mai afectat de extindere decât orice altă municipalitate", a declarat primarul și șeful aeroportului, Peter Schneider, la prezentarea catalogului de cereri în 10 puncte adoptat de consiliul municipal: de la scăderea limitei superioare de zgomot la 50 dB(A) în timpul zilei, creșterea unghiului de apropiere la 3,5 grade, fixarea numărului de mișcări de aeronave la 300 000 pe an și cererea reînnoită de interzicere a zborurilor de noapte între orele 22.00 și 10.00.Atunci când este vorba de sănătatea cetățenilor, nu trebuie să existe compromisuri și nici o prioritizare a operațiunilor comerciale", a continuat Schneider. Componenta de vânt din spate ar trebui, de asemenea, să fie redusă treptat, deoarece aceasta înseamnă că Offenbach este abordat dinspre est în medie 274 de zile pe an în cadrul operațiunilor din vest. "Cu toate acestea", subliniază Schneider, "nu este scopul nostru să creștem povara asupra comunităților din vestul aeroportului prin reducerea componentei vântului din spate".
La fel ca în interacțiunea cu inițiativele cetățenești locale și regionale, și aici este important să echilibrăm diferitele interese. Acest lucru este valabil și pentru un alt punct din catalogul de solicitări, și anume compensația financiară permanentă pentru toate municipalitățile afectate de zgomot.
Numai în Offenbach sunt necesare 100 de milioane de euro pentru a garanta protecția împotriva zgomotului pentru toate instalațiile municipale care au nevoie de protecție. În plus, alți 200 de milioane de euro vor trebui cheltuiți de proprietarii privați și de asociațiile de locuințe pentru protecția pasivă împotriva zgomotului.
Prin urmare, orașul Offenbach solicită ca Fraport AG să plătească o sumă anuală fixă de zece la sută din veniturile din taxele de aeroport într-un fond regional. De asemenea, urmează să se perceapă o taxă suplimentară pentru aeronavele deosebit de zgomotoase, ca un "thaler de zgomot". "Criteriul pentru punerea în aplicare a fiecărei componente individuale trebuie să fie reducerea numărului de persoane afectate", a continuat directorul aeroportului, care intenționează să apere cu vehemență catalogul de cereri în fața responsabililor de la controlul german al traficului aerian (DFS) și Fraport AG.