La ciudad de Offenbach espera que los nuevos límites de ruido reduzcan las restricciones a la construcción

La ciudad de Offenbach no espera una reducción del ruido, pero sí que el límite de ruido para el aeropuerto de Fráncfort anunciado por el Ministerio de Economía, Energía y Desarrollo Regional de Hesse facilite la planificación urbanística y repercuta positivamente en el desarrollo urbano. Como informó el Director del Aeropuerto, Paul-Gerhard Weiß, al ayuntamiento en su última reunión, este instrumento no reducirá el ruido, pero no permitirá que aumente como hasta ahora. La intención es limitarlo en torno al nivel de 2014, cuando 470.000 aviones despegaron o aterrizaron en Fráncfort. En caso de que este límite superior de ruido llegue a "aplicarse legalmente", podría repercutir en varias zonas de restricción de la construcción en Offenbach.

Actualmente, las zonas de restricción de la construcción se basan en un supuesto de 701.000 movimientos anuales de aeronaves y el ruido de las aeronaves calculado a partir de esto. En un principio se suponía que el tráfico alcanzaría este nivel en 2020. Ahora el Ministerio no espera que esto ocurra hasta 2035, pero debido al progreso técnico, para entonces cabe esperar aviones más silenciosos y procedimientos de vuelo más modernos. En comparación con la previsión de ruido original, podrían estipularse valores inferiores de 1,8 decibelios. Por lo tanto, se pretende reducir en consecuencia la superficie de las zonas muy afectadas, es decir, las zonas con un nivel diario continuo de ruido de al menos 55 decibelios. Esta zona coincide con la denominada zona de protección diurna 2.

Como consecuencia, es probable que grandes zonas de la ciudad queden fuera de las actuales "zonas de protección contra el ruido", afirma alegremente el alcalde y responsable de obras, Horst Schneider: "Es una oportunidad única para revisar las injusticias de las restricciones a la construcción dentro de las llamadas zonas de protección contra el ruido", concluye. Señala que, desde la construcción de la pista noroeste, más de dos tercios de la ciudad están bajo una alfombra de ruido y caen dentro de las llamadas "zonas de protección", en las que la Ley de Protección contra el Ruido de los Aviones impone restricciones a la edificación, por ejemplo para escuelas, guarderías, residencias de ancianos y otras instalaciones públicas. Esto perjudica la planificación urbanística. Además, en el plan regional de utilización del suelo se define una zona de restricción de asentamientos debido al supuesto desarrollo del ruido, lo que dificulta la designación de zonas residenciales. Según Schneider, esto también habría que adaptarlo, es decir, reducir su tamaño.

"Si el límite superior de ruido pasa a ser jurídicamente vinculante y se cumplen los objetivos, la zona de protección acústica con un nivel sonoro continuo de 55 decibelios durante el día tendría que desplazarse considerablemente hacia el oeste en la próxima revisión y partes de la zona urbana del este y el norte quedarían exentas de las restricciones a la edificación", también está convencido Weiß. Esto podría reducir los inconvenientes del desarrollo urbano, pero no resolvería el problema del ruido.

Según el director del aeropuerto de Offenbach, Paul-Gerhard Weiß, la limitación del ruido es "un paso en la buena dirección", que las autoridades locales siempre han reclamado. Además, hay que aliviar del ruido de los aviones a las zonas residenciales densas, "y de tal manera que sea perceptible para los afectados. El alivio no sólo debe ser reconocible en los programas de simulación de los físicos del ruido". Además de los avances técnicos en las aeronaves, es esencial que se apliquen más rápidamente nuevos procedimientos de vuelo con altitudes de sobrevuelo significativamente mayores y que se establezcan rutas de vuelo que reduzcan el ruido. Según Paul-Gerhard Weiß, el objetivo debe ser garantizar que en las zonas residenciales se respeten los valores límite y umbral de la Ley de protección contra el ruido de las aeronaves, incluso sin protección pasiva contra el ruido.