Grad Offenbach se nada da će nova ograničenja buke rezultirati manjim ograničenjima gradnje.

Grad Offenbach se nada da granica buke za zračnu luku Frankfurt, koju je objavilo Ministarstvo gospodarstva, energetike i regionalnog razvoja Hesena, neće smanjiti razinu buke, već će olakšati urbanističko planiranje i imati pozitivan utjecaj na urbani razvoj. Kako je vijećnik za zračne luke Paul-Gerhard Weiß izvijestio gradsko vijeće na svom posljednjem sastanku, ova mjera neće smanjiti razinu buke, ali će spriječiti njezino povećanje kao dosad. Namjera je ograničiti ga na razinu iz 2014. godine, kada je u Frankfurtu poletjelo ili sletjelo 470.000 zrakoplova. Ako se ovo ograničenje buke zaista "zakonito" provede, moglo bi utjecati na razne zone ograničenja gradnje u Offenbachu.

Trenutačno se zone ograničenja gradnje temelje na pretpostavljenih 701.000 godišnjih zrakoplovnih pokreta i na tome izračunatoj zrakoplovnoj buci. Prvotno se pretpostavljalo da će promet dosegnuti tu razinu 2020. godine. Ministarstvo sada očekuje da će se to dogoditi tek 2035. Do tada se, međutim, očekuje da će tehnički napredak rezultirati tišim zrakoplovima i modernijim postupcima letenja. U usporedbi s izvornom prognozom buke, vrijednosti bi se mogle postaviti 1,8 decibela niže. Stoga je namjera odgovarajuće smanjiti površinu zona s jakim utjecajem – tj. područja s dnevnom razinom buke od najmanje 55 decibela. To područje podudara se s takozvanom Danom zaštitnom zonom 2.

Kao rezultat toga, veliki dijelovi urbanog područja vjerojatno će biti izuzeti iz postojećih "zona zaštite od buke", kaže gradonačelnik i gradski vijećnik za graditeljstvo Horst Schneider: "Ovo nudi jedinstvenu priliku za ispravljanje nepravdi u pogledu građevinskih ograničenja unutar takozvanih zona zaštite od buke", zaključuje on. Ističe da je od izgradnje sjeverozapadne piste više od dvije trećine grada prekriveno pokrivačem buke i spada u takozvane "zone zaštite" u kojima Zakon o zračnoj buci nameće ograničenja u gradnji – na primjer, škola, vrtića, domova za umirovljenike i drugih javnih objekata. To ima negativan utjecaj na urbanističko planiranje. Osim toga, zbog predviđenog razvoja buke, regionalni prostorni plan određuje područje ograničenja naseljavanja koje ometa određivanje stambenih područja. Prema Schneiderovoj procjeni, i to se mora prilagoditi, tj. smanjiti.

"Ako ograničenje buke postane pravno obvezujuće i ciljevi se ispune, zona zaštite od buke s neprekidnom razinom buke od 55 decibela tijekom dana morala bi se pri sljedećoj reviziji značajno pomaknuti prema zapadu, a dijelovi urbanog područja na istoku i sjeveru bili bi izuzeti od građevinskih ograničenja", također je uvjeren Weiß. To bi moglo smanjiti nedostatke urbanog razvoja, ali ne bi riješilo problem buke.

Prema Paulu-Gerhardu Weissu, Offenbachovom povjereniku za zračnu luku, ograničenje buke je "koračanje u pravom smjeru" za koje su se lokalne vlasti uvijek zalagale. Osim toga, gusto naseljena područja moraju se osloboditi od zrakoplovne buke "na način da to bude primjetno onima na koje utječe. Olakšanje ne smije biti vidljivo samo u simulacijskim programima fizičara buke". Osim tehničkog napretka u zrakoplovima, to također zahtijeva bržu provedbu novih postupaka letenja sa znatno većim visinama preletanja i uspostavu rute za rasterećenje leta. Prema Paul-Gerhardu Weissu, cilj mora biti osigurati da se granice i pragovi Zakona o zračnoj buci poštuju u stambenim područjima čak i bez pasivne zaštite od buke.