Orașul Offenbach speră că noile limite de zgomot vor duce la mai puține restricții de construcție

Orașul Offenbach nu speră la o reducere a zgomotului, dar speră că plafonul de zgomot pentru Aeroportul Frankfurt anunțat de Ministerul Economiei, Energiei și Dezvoltării Regionale din landul Hessa va facilita planificarea urbană și va avea un impact pozitiv asupra dezvoltării urbane. După cum a declarat directorul aeroportului, Paul-Gerhard Weiß, în cadrul ultimei reuniuni a consiliului municipal, acest instrument nu va reduce zgomotul, dar nu va permite creșterea acestuia, așa cum s-a întâmplat până acum. Intenția este de a-l limita la nivelul din 2014, când 470 000 de aeronave au decolat sau au aterizat în Frankfurt. În cazul în care această limită superioară de zgomot va fi "aplicată legal", aceasta ar putea avea un impact asupra diferitelor zone de restricționare a construcțiilor din Offenbach.

În prezent, zonele de restricționare a construcțiilor se bazează pe un număr presupus de 701 000 de mișcări anuale de aeronave și pe zgomotul produs de acestea. Inițial s-a presupus că traficul va atinge acest nivel în 2020. În prezent, ministerul nu se așteaptă ca acest lucru să se întâmple până în 2035, dar, datorită progresului tehnic, până atunci se pot aștepta aeronave mai silențioase și proceduri de zbor mai moderne. În comparație cu prognoza inițială privind zgomotul, ar putea fi stipulate valori mai mici de 1,8 decibeli. Prin urmare, se intenționează reducerea corespunzătoare a suprafeței zonelor foarte afectate, adică a zonelor cu un nivel de zgomot continuu zilnic de cel puțin 55 de decibeli. Această zonă coincide cu așa-numita zonă de protecție diurnă 2.

Ca urmare, este posibil ca mari părți din zona orașului să iasă din "zonele de protecție împotriva zgomotului" existente, spune fericit primarul și șeful departamentului de construcții Horst Schneider: "Aceasta este o ocazie unică de a revizui nedreptățile restricțiilor de construcție în cadrul așa-numitelor zone de protecție împotriva zgomotului", conchide el. El subliniază că, de la construirea pistei de nord-vest, mai mult de două treimi din oraș se află sub un covor de zgomot și se încadrează în așa-numitele "zone de protecție" în care Legea privind protecția împotriva zgomotului produs de aeronave impune restricții de construcție - de exemplu, pentru școli, grădinițe, case de pensii și alte facilități publice. Acest lucru afectează planificarea urbană. În plus, în planul regional de utilizare a terenurilor este definită o zonă de restricționare a așezării din cauza evoluției presupuse a zgomotului, ceea ce împiedică desemnarea zonelor rezidențiale. Potrivit lui Schneider, și aceasta ar trebui să fie adaptată, adică redusă ca dimensiune.

"În cazul în care limita superioară de zgomot devine obligatorie din punct de vedere juridic și obiectivele sunt îndeplinite, zona de protecție împotriva zgomotului cu un nivel sonor continuu de 55 decibeli în timpul zilei ar trebui să se deplaseze semnificativ spre vest la următoarea revizuire, iar părți ale zonei urbane din est și nord ar fi exceptate de la restricțiile de construcție", este convins și Weiß. Acest lucru ar putea reduce dezavantajele dezvoltării urbane, dar nu ar rezolva problema zgomotului.

Potrivit directorului Aeroportului Offenbach, Paul-Gerhard Weiß, limitarea zgomotului este "un pas în direcția bună", pe care autoritățile locale l-au solicitat întotdeauna. În plus, zonele rezidențiale dense trebuie să fie scutite de zgomotul aeronavelor, "și în așa fel încât acesta să fie vizibil pentru cei afectați. Atenuarea nu trebuie să fie recunoscută doar în programele de simulare ale fizicienilor zgomotului". Pe lângă progresele tehnice ale aeronavelor, este esențial ca noile proceduri de zbor cu altitudini de survol semnificativ mai mari să fie puse în aplicare mai rapid și să fie stabilite rute de zbor care reduc zgomotul. Potrivit lui Paul-Gerhard Weiß, obiectivul trebuie să fie acela de a garanta că valorile limită și prag ale Legii privind protecția împotriva zgomotului produs de aeronave sunt respectate în zonele rezidențiale, chiar și fără protecție fonică pasivă.