يرحب مدير المطار بول-جيرهارد فايس بإعلان وزير النقل في ولاية هيسن طارق الوزير عن زيادة الضغط على شركة الطيران ريان إير بسبب التأخير في الهبوط في العديد من الرحلات الجوية.
ويوضح فايس أن "القيود المفروضة على الرحلات الليلية لمطار فرانكفورت المنصوص عليها في قرار الموافقة على التخطيط في عام 2007"، "تنص على السماح بالهبوط بعد الساعة 11 مساءً كاستثناء حتى الساعة 11.59 مساءً على أقصى تقدير." وبالتالي فإن الهبوط بعد الساعة 11 مساءً لا يشكل تلقائياً انتهاكاً لحظر الطيران الليلي. وبالتالي فإن العامل الحاسم هو ما إذا كانت التأخيرات ناتجة بالفعل عن تنظيم جدول الرحلات.
ريان إير هي المسؤولة عن غالبية حالات التأخير في الهبوط. في شهر مارس وحده، كان هناك 29 عملية هبوط متأخر لرحلات ريان إير. ويؤكد فايس: "هناك شكوك قوية في أن هذا يرجع إلى تنظيم جدول الرحلات، ويجب على الوزير التدخل هنا لمنع شركة الطيران من الرقص على أنفها والإضرار بصحة الأشخاص المتضررين في المنطقة، وكذلك لمنع المزايا التنافسية غير القانونية على منافسيها".
وقد سلمت الوزارة بيانات الرحلات الجوية الخاصة بالرحلات الجوية التي تأخرت بشكل خاص في مطار فرانكفورت إلى المجلس الإقليمي المسؤول لفحصها. وسيقوم الخبراء الآن بتحديد ما إذا كانت هناك مخالفة قد ارتُكبت أم لا
إذا كان الأمر كذلك، فقد يتم فرض العقوبات المناسبة، وفقًا لمدير المطار. يمكن معاقبة الانتهاكات المثبتة لحظر الطيران الليلي بغرامة تصل إلى 50,000 يورو كجزء من إجراءات المخالفات الإدارية من قبل مجلس دارمشتات الإقليمي المسؤول.
ويشير المستشار فايس إلى المخاوف التي سبق أن أعربت عنها المدينة في الفترة التي سبقت الترخيص لما يسمى بشركات الطيران منخفضة التكلفة في مطار فرانكفورت من قبل وزارة الاقتصاد في ولاية هيسن من أن المزيد من ضوضاء الطائرات ستنتج حتمًا. وفي هذا السياق، يأسف أيضًا في هذا السياق للتحول النموذجي لحكومة الولاية في خطة التنمية في الولاية لتطوير مطار فرانكفورت كمطار محوري في المقام الأول، ولكن أيضًا للسماح لشركات الطيران مثل رايان إير بالإقلاع والهبوط، التي أغرتها شركة فرابورت بالتخفيضات، وعدم وضع هذه الحركة الجوية في مطار فرانكفورت-هان كما كان مخططًا لها في الأصل.