Il direttore dell'aeroporto Paul-Gerhard Weiß accoglie con favore l'annuncio del Ministro dei Trasporti dell'Assia Tarek Al-Wazir di aumentare la pressione sulla compagnia aerea Ryanair a causa dei numerosi atterraggi in ritardo.
"Le limitazioni ai voli notturni per l'aeroporto di Francoforte, stabilite nella decisione di approvazione della pianificazione del 2007", spiega Weiß, "prevedono che gli atterraggi dopo le 23.00 possano essere consentiti in via eccezionale fino alle 23.59 al massimo". Gli atterraggi dopo le 23.00 non costituiscono quindi automaticamente una violazione del divieto di volo notturno. Il fattore decisivo è quindi se i ritardi derivano già dall'organizzazione dei voli.
Ryanair è responsabile della maggior parte degli atterraggi in ritardo. Solo nel mese di marzo, ci sono stati 29 atterraggi ritardati di Ryanair. "C'è il forte sospetto che ciò sia dovuto alla programmazione dei voli e il Ministro deve intervenire in questo caso per evitare che la compagnia aerea si faccia prendere la mano e danneggi la salute delle persone colpite nella regione, nonché per evitare vantaggi competitivi illegali rispetto ai suoi concorrenti", sottolinea Weiß.
I dati dei voli in ritardo particolarmente frequenti all'aeroporto di Francoforte sono stati consegnati dal Ministero al consiglio regionale competente per l'esame. Gli esperti dovranno ora stabilire se è stata commessa un'infrazione.
In tal caso, secondo il direttore dell'aeroporto, potrebbero essere imposte sanzioni adeguate. Le violazioni accertate del divieto di volo notturno potrebbero essere punite con una multa fino a 50.000 euro nell'ambito di un procedimento amministrativo da parte del Consiglio regionale di Darmstadt.
Il consigliere Weiß fa riferimento ai timori che la città aveva già espresso nel periodo precedente all'autorizzazione delle cosiddette compagnie aeree low-cost all'aeroporto di Francoforte da parte del Ministero dell'Economia dell'Assia, secondo cui si sarebbe inevitabilmente generato un maggior rumore degli aerei. In questo contesto, si rammarica anche del cambiamento di paradigma del governo statale nel piano di sviluppo statale, che prevede di sviluppare l'aeroporto di Francoforte principalmente come hub, ma anche di consentire a compagnie aeree come Ryanair di decollare e atterrare, attirate da Fraport con sconti, e di non posizionare questo traffico aereo all'aeroporto di Francoforte-Hahn come originariamente previsto.