Dyrektor lotniska Paul-Gerhard Weiß z zadowoleniem przyjął zapowiedź ministra transportu Hesji Tareka Al-Wazira o zwiększeniu presji na linie lotnicze Ryanair z powodu wielu opóźnionych lądowań.
"Ograniczenia lotów nocnych dla lotniska we Frankfurcie określone w decyzji o zatwierdzeniu planu w 2007 r.", wyjaśnia Weiß, "przewidują, że lądowania po godzinie 23:00 mogą być również dozwolone jako wyjątek najpóźniej do godziny 23:59". Lądowania po godzinie 23:00 nie stanowią zatem automatycznego naruszenia zakazu lotów nocnych. Decydującym czynnikiem jest więc to, czy opóźnienia wynikają już z organizacji rozkładu lotów.
Ryanair jest odpowiedzialny za większość opóźnionych lądowań. Tylko w marcu odnotowano 29 opóźnionych lądowań Ryanair. "Istnieje silne podejrzenie, że jest to spowodowane harmonogramem lotów i minister musi tutaj interweniować, aby zapobiec tańczeniu linii lotniczej na nosie i szkodzeniu zdrowiu dotkniętych nią osób w regionie, a także aby zapobiec nielegalnej przewadze konkurencyjnej nad konkurentami" - podkreśla Weiß.
Dane dotyczące szczególnie często opóźnianych lotów na lotnisku we Frankfurcie zostały przekazane przez ministerstwo właściwej radzie regionalnej do zbadania. Eksperci mają teraz ustalić, czy doszło do popełnienia przestępstwa
Jeśli tak, to według dyrektora lotniska mogą zostać nałożone odpowiednie sankcje. Udowodnione naruszenia zakazu lotów nocnych mogą zostać ukarane grzywną w wysokości do 50 000 euro w ramach postępowania w sprawie wykroczenia administracyjnego prowadzonego przez właściwą radę regionalną Darmstadt.
Radny Weiß odniósł się do obaw, które miasto wyrażało już w okresie poprzedzającym wydanie przez Ministerstwo Gospodarki Hesji zezwolenia dla tak zwanych tanich linii lotniczych na lotnisku we Frankfurcie, że nieuchronnie zostanie wygenerowany większy hałas samolotów. W tym kontekście ubolewa on również nad zmianą paradygmatu rządu krajowego w planie rozwoju kraju związkowego, aby rozwijać lotnisko we Frankfurcie przede wszystkim jako węzeł komunikacyjny, ale także pozwolić liniom lotniczym takim jak Ryanair startować i lądować, zwabionym przez Fraport zniżkami, a nie umieszczać tego ruchu lotniczego na lotnisku Frankfurt-Hahn, jak pierwotnie planowano.