Directorul aeroportului, Paul-Gerhard Weiß, salută anunțul ministrului Transporturilor din landul Hessa, Tarek Al-Wazir, de a crește presiunea asupra companiei aeriene Ryanair din cauza numeroaselor aterizări întârziate.
"Restricțiile privind zborurile de noapte pentru aeroportul din Frankfurt stipulate în decizia de aprobare a planificării din 2007", explică Weiß, "prevăd că aterizările după ora 23.00 pot fi, de asemenea, permise ca excepție până cel târziu la ora 23.59". Prin urmare, aterizările după ora 23.00 nu constituie în mod automat o încălcare a interdicției privind zborurile de noapte. Factorul decisiv este, prin urmare, dacă întârzierile rezultă deja din organizarea programului de zbor.
Ryanair este responsabilă pentru majoritatea aterizărilor întârziate. Numai în luna martie, au existat 29 de aterizări Ryanair întârziate. "Există o puternică suspiciune că acest lucru se datorează programării zborurilor, iar ministrul trebuie să intervină aici pentru a împiedica compania aeriană să danseze pe nas și să dăuneze sănătății persoanelor afectate din regiune, precum și pentru a preveni avantajele concurențiale ilegale față de concurenții săi", subliniază Weiß.
Datele de zbor ale zborurilor cu întârzieri deosebit de frecvente de pe aeroportul din Frankfurt au fost predate de minister consiliului regional responsabil pentru examinare. Experții trebuie acum să stabilească dacă a fost comisă o infracțiune
Dacă este cazul, ar putea fi impuse sancțiuni corespunzătoare, potrivit directorului aeroportului. Încălcările dovedite ale interdicției privind zborurile de noapte ar putea fi pedepsite cu o amendă de până la 50 000 de euro în cadrul procedurii de contravenție administrativă de către consiliul regional Darmstadt responsabil.
Consilierul Weiß se referă la temerile pe care orașul le-a exprimat deja în perioada premergătoare autorizării așa-numitelor companii aeriene low-cost pe aeroportul din Frankfurt de către Ministerul Economiei din landul Hessa, cu privire la creșterea inevitabilă a zgomotului generat de aeronave. În acest context, el regretă, de asemenea, schimbarea de paradigmă operată de guvernul landului în planul de dezvoltare a landului de a dezvolta Aeroportul Frankfurt în primul rând ca un hub, dar și de a permite companiilor aeriene precum Ryanair să decoleze și să aterizeze, ademenite de Fraport cu reduceri, și de a nu poziționa acest trafic aerian pe Aeroportul Frankfurt-Hahn, așa cum era prevăzut inițial.