Директор аеропорту Пауль-Герхард Вайс вітає заяву міністра транспорту Гессена Тарека Аль-Вазіра про посилення тиску на авіакомпанію Ryanair через численні затримки приземлень.
"Обмеження нічних польотів для аеропорту Франкфурта, передбачені рішенням про затвердження планування у 2007 році, - пояснює Вайс, - передбачають, що посадки після 23:00 також можуть бути дозволені як виняток до 23:59, але не пізніше ніж до 23:59". Таким чином, посадка після 23:00 не означає автоматичного порушення заборони нічних польотів. Вирішальним фактором є те, чи затримки вже є результатом організації розкладу польотів.
Ryanair несе відповідальність за більшість затримок приземлення. Лише у березні відбулося 29 затримок рейсів Ryanair. "Існує велика підозра, що це пов'язано з розкладом польотів, і міністр повинен втрутитися, щоб не допустити, щоб авіакомпанія водила себе за ніс і завдавала шкоди здоров'ю людей, які постраждали в регіоні, а також щоб запобігти отриманню незаконних конкурентних переваг над своїми конкурентами", - підкреслює Вайсс.
Дані польотів рейсів, які особливо часто затримуються у Франкфуртському аеропорту, були передані міністерством до відповідної регіональної ради для вивчення. Тепер експерти мають визначити, чи було скоєно правопорушення.
Якщо це так, то, за словами директора аеропорту, можуть бути застосовані відповідні санкції. Доведені порушення заборони нічних польотів можуть бути покарані штрафом у розмірі до 50 000 євро в рамках провадження про адміністративне правопорушення відповідною регіональною радою Дармштадта.
Радник Вайс посилається на побоювання, які місто вже висловлювало напередодні надання Міністерством економіки Гессену дозволу так званим лоукост-авіакомпаніям у Франкфуртському аеропорту, що неминуче призведе до збільшення шуму від літаків. У цьому контексті він також шкодує про зміну парадигми в державному плані розвитку аеропорту Франкфурта-на-Майні, який передбачає розвиток аеропорту Франкфурта насамперед як хабу, але також дозволяє злітати і приземлятися таким авіакомпаніям, як Ryanair, яких Фрапорт заманив знижками, а не позиціонувати цей повітряний трафік в аеропорту Франкфурт-Хан, як це планувалося спочатку.