بيان صحفي مشترك عن يوم الضجيج

"يعاني شخص واحد على الأقل من كل خمسة أشخاص من الضوضاء"، هذا ما ذكرته صحيفة تاجسشاو في 5 مارس 2020 بالإشارة إلى دراسة جديدة أجرتها وكالة البيئة في الاتحاد الأوروبي. وتضيف الدراسة أن ملايين الأشخاص يعانون من الضوضاء الصادرة عن السيارات والطائرات والمنشآت الصناعية. ولن يصبح الوضع أكثر هدوءًا في أوروبا في المستقبل أيضًا. إن أكبر مصدر للضوضاء، سواء في النهار أو في الليل، هو حركة المرور على الطرق. "يعاني أربعة ملايين شخص من ضوضاء الطائرات. خاصةً في منطقتنا"، كما يؤكد ممثلو المكتب الدولي للملاحة الجوية.

لا تتعلق الضوضاء بالعواقب الصحية فحسب، بل تتعلق أيضًا بنوعية الحياة، والآثار السلبية على الوضع التعليمي لأطفال المدارس، كما أظهرت دراسة NORAH لعام 2015 في محيط مطار فرانكفورت، أو الوقت الذي يقضيه الناس في الهواء الطلق، والذي يجده الكثير من الناس غير سار.

يختلف المصدر الرئيسي للتلوث الذي حددته وكالة البيئة في الاتحاد الأوروبي من منطقة إلى أخرى ومن مدينة إلى أخرى. ففي أوفنباخ، تُعد حركة المرور على الطرق وحركة النقل الجوي ذات أهمية خاصة. وفي وسط أوفنباخ توجد أيضاً ضوضاء السكك الحديدية.

وتلتزم مدينة أوفنباخ والبلديات الأخرى في منطقة الراين الرئيسية والمنظمات البيئية ومبادرات المواطنين بتحسين حالة التلوث الضوضائي. الكلمات الرئيسية هنا هي تخفيض حركة المرور وتخفيض السرعة، وتدابير الحماية من الضوضاء، وتحسين وسائل النقل العام، وتوسيع شبكات مسارات الدراجات وتحسينها.

انخفضت حركة المرور الجوية بنسبة 80 إلى 90% في الأسابيع الأخيرة بسبب جائحة فيروس كورونا. يقول عضو مجلس المدينة باول-غيرهارد فايس: "لا أحد يتمنى مثل هذه المناسبات للحد من الضوضاء، خاصة وأن الآلاف من العاملين في الصناعات المرتبطة بها قلقون على وظائفهم أو فقدوا وظائفهم بالفعل".

ومع ذلك، يقترح فايس أنه يمكن استخدام الوضع الحالي لاختبار أو تنفيذ تدابير نشطة للحماية من الضوضاء من خلال إجراءات الطيران الخفيفة، والتي من المفترض أنها لم تكن ممكنة حتى الآن بسبب ارتفاع حجم حركة المرور. وبهذه الطريقة، يمكن أيضًا أن تصبح أكثر هدوءًا بشكل دائم فوق أوفنباخ في فترة ما بعد أزمة فيروس كورونا. لا أحد يعرف حالياً ماذا سيحدث بعد أزمة فيروس كورونا. إذا استمر النمو في حركة النقل الجوي بنفس المعدل السابق، فسيكون من الضروري تقييد حركة الطائرات حتى يتم تقليل التلوث الضوضائي بالفعل. إن تأجيل الأجيال الأكثر هدوءًا من الطائرات أمر غير معقول، حيث سيستغرق الأمر عقودًا لاستبدال أساطيل الطائرات. وفي هذه الحالة، فإن ما يسمى بسقف الضوضاء الذي وضعته ولاية هيسن وصناعة الطيران لا يزال أمام اختبار. ومن ثم فإن تمديد قيود الطيران الليلي سيكون أيضًا جزءًا من قائمة الحماية النشطة من الضوضاء المطلوبة.

ويشير المكتب الاتحادي للطيران إلى أنه حتى قبل انهيار حركة الطيران في شهر مارس، كان لا يزال من الممكن التعامل مع حجم الحركة الجوية بدون المدرج الشمالي الغربي الذي تم افتتاحه في أكتوبر 2011. مدرج إضافي غطى أوفنباخ بغطاء من الضوضاء.

من أجل الحد من الضوضاء في أوفنباخ لا يزال هناك حاجة إلى التزام مدينة أوفنباخ والأحزاب السياسية والمجموعات البيئية ومبادرات المواطنين والمواطنين من أجل الصحة وجودة الحياة.