Zajedničko priopćenje za medije povodom Dana svjesnosti o buci
27.04.2020 – 23. Dan protiv buke 29. travnja 2020. ima za cilj skrenuti pozornost na uzroke buke i njezine učinke, s ciljem dugoročnog poboljšanja kvalitete života. Od 1998. godine brojne ekološke organizacije i vladine institucije skreću pozornost na ovo pitanje posljednjeg srijeda u travnju. Dan kampanje sponzorira Njemačko akustičko društvo (DEGA). Gradski vijećnik Paul-Gerhard-Weiß i Građanska inicijativa za zračni promet (BIL) pružaju informacije o tome u zajedničkom priopćenju za medije.
"Najmanje jedna od pet osoba pati od buke", izvijestio je Tagesschau 5. ožujka 2020., pozivajući se na novu studiju Europske agencije za okoliš. U studiji se dalje navodi da milijuni ljudi pate od zdravstvenih problema zbog buke automobila, zrakoplova i industrijskih postrojenja. I u budućnosti u Europi neće biti tiše. Najveći izvor buke, i danju i noću, je cestovni promet. "Četiri milijuna ljudi pati od buke zrakoplova, osobito u našoj regiji", naglašavaju predstavnici BIL-a.
Buka nije samo zdravstveni problem, već utječe i na kvalitetu života, narušava okruženje za učenje školaraca, što je pokazala studija NORAH iz 2015. godine u blizini zračne luke Frankfurt, te mnoge ljude odvraća od boravka na otvorenom.
Glavni izvor zagađenja koji je utvrdila Agencija za okoliš EU razlikuje se od regije do regije i od grada do grada. U Offenbachu su cestovni promet i zračni promet osobito značajni. U središtu Offenbacha, željeznička buka također je čimbenik.
Grad Offenbach, kao i druge općine u regiji Rajna-Majna, ekološke organizacije i građanske inicijative, posvećen je poboljšanju situacije s onečišćenjem bukom. Ključne riječi su: reforma prometa i smanjenje brzine, mjere zaštite od buke, poboljšanja u javnom prijevozu, proširenje mreže biciklističkih staza i njihovo poboljšanje.
Zračni promet je u posljednjih nekoliko tjedana opao za 80 do 90 posto zbog pandemije koronavirusa. "Nitko ne želi takve razloge za smanjenje buke, pogotovo jer su tisuće zaposlenika u povezanim industrijama zabrinuti za svoja radna mjesta ili su ih već izgubili", kaže gradski vijećnik Paul-Gerhard Weiß.
Međutim, Weiß predlaže da bi se trenutna situacija mogla iskoristiti za testiranje ili provedbu aktivnih mjera zaštite od buke kroz blaže procedure letenja, koje se prethodno smatrale neizvedivima zbog velikog obujma prometa. To bi također moglo učiniti Offenbach trajno tišim u razdoblju nakon koronakrize. Nitko ne zna što će se dogoditi u razdoblju nakon koronavirusa. Ako rast zračnog prometa nastavi istom stopom kao i prije, bit će potrebno ograničiti letove dok se razina buke stvarno ne smanji. Nerazumno je odgađati poduzimanje mjera dok ne budu dostupne tiše generacije zrakoplova, budući da je potrebno desetljeća da se zamijene flote zrakoplova. Takozvani prag buke koji su postavile savezna pokrajina Hesensko i zrakoplovna industrija i dalje treba biti stavljen na kušnju u ovom slučaju. Proširenje ograničenja noćnih letova također je dio popisa aktivnih mjera zaštite od buke koje se zahtijevaju.
BIL ističe da se i prije pada zračnog prometa u ožujku taj obujam prometa još uvijek mogao podnijeti bez sjeverozapadne piste, koja je otvorena u listopadu 2011. godine. Dodatna pista koja je Offenbach prekrila pokrivačem buke.
Kako bi se smanjila buka u Offenbachu, i dalje je potrebna predanost grada Offenbacha, političkih stranaka, ekoloških skupina, građanskih inicijativa i samih građana u interesu zdravlja i kvalitete života.