Wspólny komunikat prasowy w sprawie Dnia Hałasu
27.04.2020 – 23. Dzień Walki z Hałasem obchodzony 29 kwietnia 2020 r. ma na celu zwrócenie uwagi na przyczyny hałasu i jego skutki w celu poprawy jakości życia w perspektywie długoterminowej. Od 1998 r. liczne organizacje ekologiczne i instytucje rządowe zwracają uwagę na tę kwestię w ostatnią środę kwietnia. Dzień akcji organizowany jest przez Niemieckie Towarzystwo Akustyczne (DEGA). Radny miasta Paul-Gerhard-Weiß i Inicjatywa Obywatelska na rzecz Ruchu Lotniczego (BIL) wydali wspólny komunikat prasowy na ten temat.
"Co najmniej jedna na pięć osób cierpi z powodu hałasu", donosi Tagesschau w dniu 5 marca 2020 r. w odniesieniu do nowego badania przeprowadzonego przez Agencję Środowiska UE. W badaniu stwierdzono, że miliony ludzi cierpią z powodu hałasu powodowanego przez samochody, samoloty i zakłady przemysłowe. W przyszłości w Europie również nie będzie ciszej. Największym źródłem hałasu, zarówno w dzień, jak i w nocy, jest ruch drogowy. "Cztery miliony ludzi cierpi z powodu hałasu samolotów. Szczególnie w naszym regionie" - podkreślają przedstawiciele BIL.
Hałas to nie tylko konsekwencje zdrowotne, ale także jakość życia, niekorzystny wpływ na sytuację edukacyjną dzieci w wieku szkolnym, jak wykazało badanie NORAH z 2015 r. w pobliżu lotniska we Frankfurcie, czy czas spędzany na świeżym powietrzu, który wiele osób uważa za nieprzyjemny.
Główne źródła zanieczyszczeń zidentyfikowane przez Agencję Środowiska UE różnią się w zależności od regionu i miasta. W Offenbach ruch drogowy i lotniczy mają szczególne znaczenie. W centrum Offenbach występuje również hałas kolejowy.
Miasto Offenbach i inne gminy w regionie Ren-Men, organizacje ekologiczne i inicjatywy obywatelskie są zaangażowane w poprawę sytuacji w zakresie zanieczyszczenia hałasem. Słowa kluczowe to: zawracanie i redukcja prędkości ruchu, środki ochrony przed hałasem, usprawnienia w transporcie publicznym, rozbudowa sieci ścieżek rowerowych i ich ulepszanie.
W ostatnich tygodniach ruch lotniczy spadł o 80-90% z powodu pandemii koronawirusa. "Nikt nie życzyłby sobie takich okazji do zmniejszenia hałasu, zwłaszcza że tysiące pracowników w powiązanych branżach obawia się o swoje miejsca pracy lub już je straciło" - mówi radny miejski Paul-Gerhard Weiß.
Weiß sugeruje jednak, że obecna sytuacja może zostać wykorzystana do przetestowania lub wdrożenia aktywnych środków ochrony przed hałasem poprzez łagodne procedury lotu, które do tej pory były rzekomo niewykonalne ze względu na duże natężenie ruchu. W ten sposób nad Offenbach mogłoby również stać się na stałe ciszej w okresie po kryzysie związanym z koronawirusem. Nikt obecnie nie wie, co stanie się po kryzysie związanym z koronawirusem. Jeśli wzrost ruchu lotniczego będzie kontynuowany w tym samym tempie co wcześniej, konieczne będzie ograniczenie ruchu samolotów do czasu faktycznego zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem. Odkładanie cichszych generacji samolotów jest nierozsądne, ponieważ wymiana floty samolotów zajmie dziesięciolecia. W tym przypadku tak zwany limit hałasu ustalony przez stan Hesja i przemysł lotniczy nadal stoi w obliczu testu. Rozszerzenie ograniczeń lotów nocnych będzie wówczas również częścią katalogu wymaganych aktywnych środków redukcji hałasu.
BIL zwraca uwagę, że nawet przed marcowym załamaniem ruchu lotniczego, jego natężenie mogło zostać obsłużone bez północno-zachodniego pasa startowego, który został otwarty w październiku 2011 roku. Dodatkowy pas startowy przykrył Offenbach kocem hałasu.
Aby zmniejszyć hałas w Offenbach, nadal potrzebne jest zaangażowanie miasta Offenbach, partii politycznych, grup ekologicznych, inicjatyw obywatelskich i obywateli w interesie zdrowia i jakości życia.