Comunicado de prensa conjunto sobre el Día del Ruido

"Al menos una de cada cinco personas sufre a causa del ruido", informaba el Tagesschau el 5 de marzo de 2020 en referencia a un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Según el estudio, millones de personas sufren el ruido de coches, aviones y plantas industriales. Y tampoco en el futuro habrá menos ruido en Europa. La mayor fuente de ruido, tanto de día como de noche, es el tráfico rodado. "Cuatro millones de personas sufren el ruido de los aviones. Sobre todo en nuestra región", subrayan los representantes del BIL.

El ruido no solo tiene que ver con las consecuencias para la salud, sino también con la calidad de vida, los efectos adversos en la situación de aprendizaje de los escolares, como demostró el estudio NORAH de 2015 en las inmediaciones del aeropuerto de Fráncfort, o el tiempo que se pasa al aire libre, que a muchas personas les resulta desagradable.

La principal fuente de contaminación identificada por la Agencia Europea de Medio Ambiente varía de una región a otra y de una ciudad a otra. En Offenbach tienen especial importancia el tráfico rodado y aéreo. En el centro de Offenbach también hay ruido ferroviario.

La ciudad de Offenbach y otros municipios de la región Rin-Meno, organizaciones ecologistas e iniciativas ciudadanas se han comprometido a mejorar la situación de la contaminación acústica. Las palabras clave son: Reducción de los giros y la velocidad del tráfico, medidas de protección contra el ruido, mejoras en el transporte público, ampliación de las redes de carriles bici y mejora de las mismas.

El tráfico aéreo ha descendido entre un 80% y un 90% en las últimas semanas debido a la pandemia de coronavirus. "Nadie desearía que en tales ocasiones se redujera el ruido, sobre todo teniendo en cuenta que miles de empleados de las industrias asociadas están preocupados por sus puestos de trabajo o ya los han perdido", afirma el concejal Paul-Gerhard Weiß.

Sin embargo, Weiß sugiere que la situación actual podría aprovecharse para ensayar o aplicar medidas activas de protección contra el ruido mediante procedimientos de vuelo suaves, supuestamente inviables hasta ahora debido al gran volumen de tráfico. De este modo, también podría hacerse permanentemente más silencioso sobre Offenbach en el periodo posterior a la crisis del coronavirus. Nadie sabe actualmente qué ocurrirá después de la crisis del coronavirus. Si el crecimiento del tráfico aéreo continúa al mismo ritmo que antes, será necesario restringir los movimientos de los aviones hasta que se reduzca realmente la contaminación acústica. Postergar las generaciones de aviones más silenciosos no es razonable, ya que se tardarán décadas en sustituir las flotas de aviones. En este caso, el llamado límite de ruido fijado por el estado de Hesse y la industria aeronáutica se enfrenta aún a una prueba. La ampliación de las restricciones a los vuelos nocturnos también formará parte del catálogo de medidas activas de reducción del ruido necesarias.

BIL señala que, incluso antes del colapso del tráfico aéreo en marzo, el volumen aún podría haberse gestionado sin la pista noroeste que se abrió en octubre de 2011. Una pista adicional que cubría Offenbach con un manto de ruido.

Para reducir el ruido en Offenbach sigue siendo necesario el compromiso del Ayuntamiento de Offenbach, los partidos políticos, los grupos ecologistas, las iniciativas ciudadanas y los ciudadanos en aras de la salud y la calidad de vida.