Gürültü Gününe ilişkin ortak basın açıklaması
27.04.2020 – 29 Nisan 2020 tarihindeki 23. Gürültü Azaltma Günü, uzun vadede yaşam kalitesini artırmak amacıyla gürültünün nedenlerine ve etkilerine dikkat çekmeyi amaçlamaktadır. 1998 yılından bu yana çok sayıda çevre örgütü ve devlet kurumu Nisan ayının son Çarşamba günü bu konuya dikkat çekmektedir. Eylem günü Alman Akustik Derneği (DEGA) tarafından organize edilmektedir. Belediye Meclis Üyesi Paul-Gerhard-Weiß ve Hava Trafiği için Vatandaş Girişimi (BIL) konuyla ilgili ortak bir basın açıklaması yayınladı.
Tagesschau'nun 5 Mart 2020 tarihli haberinde AB Çevre Ajansı tarafından yapılan yeni bir araştırmaya atıfta bulunularak "Her beş kişiden en az biri gürültüden muzdarip" deniliyor. Çalışma, milyonlarca insanın arabalar, uçaklar ve sanayi tesislerinden kaynaklanan gürültüden muzdarip olduğunu söylüyor. Ve gelecekte de Avrupa'nın daha sessiz olmayacağı belirtiliyor. Hem gündüz hem de gece en büyük gürültü kaynağı karayolu trafiğidir. "Dört milyon insan uçak gürültüsünden muzdarip. Özellikle de bizim bölgemizde" diye vurguluyor BIL temsilcileri.
Gürültü sadece sağlık açısından değil, aynı zamanda yaşam kalitesi, 2015 yılında Frankfurt Havaalanı çevresinde yapılan NORAH araştırmasının gösterdiği gibi okul çocuklarının öğrenme durumu üzerindeki olumsuz etkiler ya da pek çok insanın rahatsız edici bulduğu açık havada geçirilen zamanla da ilgilidir.
AB Çevre Ajansı tarafından belirlenen ana kirlilik kaynağı bölgeden bölgeye ve şehirden şehre değişmektedir. Offenbach'ta karayolu trafiği ve hava trafiği özel bir öneme sahiptir. Offenbach'ın merkezinde ayrıca demiryolu gürültüsü de vardır.
Offenbach Belediyesi ve Rhine-Main bölgesindeki diğer belediyeler, çevre örgütleri ve vatandaş girişimleri gürültü kirliliği durumunu iyileştirmeye kararlıdır. Buradaki anahtar kelimeler şunlardır: Trafik dönüş ve hız azaltma, gürültü koruma önlemleri, toplu taşımada iyileştirmeler, bisiklet yolu ağlarının genişletilmesi ve iyileştirilmesi.
Koronavirüs pandemisi nedeniyle son haftalarda hava trafiği yüzde 80 ila 90 oranında azaldı. Belediye meclisi üyesi Paul-Gerhard Weiß, "Özellikle de ilgili sektörlerde çalışan binlerce kişi işlerinden endişe ederken ya da işlerini kaybetmişken, hiç kimse gürültüyü azaltmak için böyle bir fırsat istemez" diyor.
Bununla birlikte Weiß, mevcut durumun, yüksek trafik hacmi nedeniyle şimdiye kadar mümkün olmadığı düşünülen yumuşak uçuş prosedürleri yoluyla aktif gürültü koruma önlemlerini test etmek veya uygulamak için kullanılabileceğini öne sürüyor. Bu şekilde, koronavirüs krizinden sonraki dönemde Offenbach üzerinde kalıcı olarak daha sessiz hale gelebilir. Koronavirüs krizinden sonra ne olacağını şu anda kimse bilmiyor. Hava trafiğindeki artış eskisi gibi devam ederse, gürültü kirliliği gerçekten azalana kadar uçak hareketlerini kısıtlamak gerekecektir. Uçak filolarının yenilenmesi onlarca yıl alacağından, daha sessiz uçak nesillerini ertelemek mantıksızdır. Bu durumda, Hessen eyaleti ve havacılık endüstrisi tarafından belirlenen sözde gürültü sınırı hala bir testle karşı karşıya. Gece uçuş kısıtlamalarının genişletilmesi de gerekli aktif gürültü azaltma önlemleri kataloğunun bir parçası olacaktır.
BIL, Mart ayında hava trafiğinde yaşanan çöküşten önce bile, Ekim 2011'de açılan kuzey-batı pisti olmadan da bu hacmin idare edilebileceğine dikkat çekiyor. Offenbach'ı bir gürültü örtüsüyle kaplayan ek bir pist.
Offenbach'ta gürültünün azaltılması için Offenbach Belediyesi'nin, siyasi partilerin, çevreci grupların, yurttaş girişimlerinin ve yurttaşların sağlık ve yaşam kalitesi konusunda kararlılık göstermesi gerekiyor.