Спільний прес-реліз до Дня шуму
27.04.2020 – 23-й День проти шуму 29 квітня 2020 року має на меті привернути увагу до причин виникнення шуму та його наслідків з метою сталого покращення якості життя. Починаючи з 1998 року, в останню середу квітня численні екологічні організації та державні установи привертають увагу до цієї проблеми. День дій організовує Німецьке товариство акустики (DEGA). Міський радник Пауль-Герхард-Вайс та Громадянська ініціатива за повітряний рух (BIL) випустили спільний прес-реліз на цю тему.
"Щонайменше кожна п'ята людина страждає від шуму", - повідомила газета Tagesschau 5 березня 2020 року з посиланням на нове дослідження Агентства ЄС з навколишнього середовища. У дослідженні йдеться про те, що мільйони людей страждають від шуму від автомобілів, літаків і промислових підприємств. І в майбутньому в Європі також не стане тихіше. Найбільшим джерелом шуму, як вдень, так і вночі, є дорожній рух. "Чотири мільйони людей страждають від шуму літаків. Особливо в нашому регіоні", - підкреслюють представники BIL.
Шум - це не лише наслідки для здоров'я, але й для якості життя, негативний вплив на навчання школярів, як показало дослідження NORAH 2015 року в околицях аеропорту Франкфурта, або час, проведений на відкритому повітрі, який багато людей вважають неприємним.
Основне джерело забруднення, визначене Агентством ЄС з охорони навколишнього середовища, варіюється від регіону до регіону і від міста до міста. В Оффенбаху особливе значення мають дорожній рух і повітряний рух. У центрі Оффенбаха також спостерігається залізничний шум.
Місто Оффенбах та інші муніципалітети регіону Рейн-Майн, екологічні організації та громадські ініціативи прагнуть покращити ситуацію з шумовим забрудненням. Ключовими словами тут є Розвороти та зменшення швидкості руху, заходи із захисту від шуму, покращення громадського транспорту, розширення мережі велосипедних доріжок та їх покращення.
Через пандемію коронавірусу повітряний рух впав на 80-90% за останні тижні. "Ніхто не бажав би, щоб такі випадки сприяли зменшенню шуму, тим більше, що тисячі працівників суміжних галузей турбуються про свою роботу або вже втратили її", - каже член міської ради Пауль-Герхард Вайс.
Втім, Вайс припускає, що нинішня ситуація може бути використана для тестування або впровадження активних заходів зі зниження рівня шуму за допомогою щадного режиму польотів, які в минулому були неможливими через велику інтенсивність руху. Таким чином, над Оффенбахом також може стати назавжди тихіше в період після коронавірусної кризи. Наразі ніхто не знає, що станеться після коронавірусної кризи. Якщо зростання повітряного руху продовжиться такими ж темпами, як і раніше, необхідно буде обмежити рух літаків до тих пір, поки шумове забруднення дійсно не зменшиться. Відкладати випуск більш тихих поколінь літаків нерозумно, оскільки для заміни авіапарків знадобляться десятиліття. У цьому випадку так званий шумовий ліміт, встановлений землею Гессен та авіаційною галуззю, все ще перебуває на стадії випробування. Подовження обмежень на нічні польоти також буде частиною каталогу необхідних активних заходів захисту від шуму.
BIL зазначає, що навіть до падіння повітряного руху в березні можна було б впоратися з цим обсягом без північно-західної злітно-посадкової смуги, яка була відкрита в жовтні 2011 року. Додаткова злітно-посадкова смуга, яка накрила Оффенбах шумовою ковдрою.
Для того, щоб зменшити рівень шуму в Оффенбаху, все ще потрібна прихильність міста Оффенбах, політичних партій, екологічних груп, громадських ініціатив та громадян в інтересах здоров'я та якості життя.