Изявления от Майнц, Офенбах и Ханау относно сегментирания подход

На предстоящото заседание на Комисията по авиационен шум във Франкфурт в сряда, 19 ноември 2025 г., се планира окончателно обсъждане и вземане на решение за продължаване на сегментирания подход от 22:00 ч., който вече е тестван в продължение на четири години. Градовете Майнц, Офенбах и Ханау ще направят съвместно изявление по този въпрос:

Сегментираният подход е мярка от "Първия пакет от мерки за активна защита от шума на летище Франкфурт на Майн" от 2011 г. и от "Алианса за защита от шума" на правителството на провинция Хесен и авиационната индустрия от 2012 г. Целта на сегментирания подход е самолетите да летят възможно най-близо до гъсто населените жилищни центрове, като по този начин се намалява шумът от самолетите за голяма част от населението в региона Рейн-Майн. Полетната процедура дава възможност за заобикаляне на гъсто населените градове Офенбах, Ханау и Майнц, както и на други градове на изток и запад, като насочва приближаващите се самолети към крайния подход едва след като са подминали тези населени места на юг.

Недостатъкът на тази мярка е, че въпреки че маршрутите за заобикаляне избягват, доколкото е възможно, преките прелитания над населените места в околността, промяната на маршрутите на полетите ще доведе до ново шумово замърсяване от въздухоплавателни средства, макар и не в същата степен.

След преценка на допълнителната тежест спрямо потенциалното облекчение, което предоставя сегментираният подход, и консултации в Комисията по авиационен шум във Франкфурт (FLK), тази летателна процедура беше въведена през 2011 г. за закъснели полети между 23:00 и 5:00 ч. и понастоящем се използва предимно. Възможното разширяване на сегментарния подход за периода след 22:00 ч. е в процес на изпитване от 2021 г. насам. Оттогава насам мярката непрекъснато се усъвършенства. Оценката на пробната експлоатация, извършена от Форума на летището и региона с помощта на индекса на летището във Франкфурт, показва значителен общ ефект от намаляването на шума за региона. Освен това вече са разгледани и оптимизирани за шума алтернативни маршрути.

"От името на градския съвет на Офенбах, който е силно засегнат от шума на самолетите, мога само да приветствам усилията за стабилизиране на сегментирания подход за периода след 22:00 часа. Разбира се, ефектът на шумозаглушаване не трябва да се пренебрегва при цялостната оценка и разглеждане. Общият облекчаващ ефект трябва да бъде ясно доказан, какъвто е случаят", обяснява Паул-Герхард Вайс, общински съветник на град Офенбах. "За Комисията по авиационен шум основната задача е да проучи и оцени мерките по отношение на техния шумов и здравен ефект върху целия регион по отворен начин. Комисията за авиационен шум практикува този подход от десетилетия, като това, разбира се, се отнася и за сегментния подход", казва Вайс, който е и председател на комисията.

Янина Щайнкрюгер, ръководител на отдел "Околна среда" в столицата на провинция Майнц, се съгласява: "Общините в региона не трябва да допускат да бъдат разделяни, тъй като всички жители в по-голяма или по-малка степен са засегнати от авиационния шум от летище Франкфурт. Добре и правилно е, че Комисията за авиационен шум от години действа единно, за да намали като цяло броя на хората, засегнати от високите нива на шум в агломерацията Рейн-Майн. Противоречивите дискусии около подхода за разделяне на летищата обаче също показват, че най-добрата защита от шума е намаляването на движението на самолетите. Поради това столицата на провинция Майнц продължава да настоява за спазване на законоустановения нощен период от 22:00 до 6:00 ч."

"Като град Ханау ние подкрепяме сегментирания подход - казва кметът на Ханау Клаус Камински, тъй като придружаващите го проучвания показват, че въпреки промените в броя на засегнатите хора, общото въздействие върху региона ще бъде намалено. "Дългогодишното изискване на град Ханау за спазване на законоустановения нощен период от 22:00 до 6:00 часа продължава да бъде наш критерий."