Oświadczenia z Moguncji, Offenbach i Hanau w sprawie podejścia segmentowego

Na zbliżającym się posiedzeniu Komisji ds. Hałasu Lotniczego we Frankfurcie w środę, 19 listopada 2025 r., planowana jest ostateczna dyskusja i decyzja w sprawie kontynuacji podejścia segmentowego od godziny 22:00, które było już testowane przez cztery lata. Miasta Moguncja, Offenbach i Hanau wydadzą wspólne oświadczenie w tej sprawie:

Podejście segmentowe jest środkiem "1. pakietu środków aktywnej ochrony przed hałasem na lotnisku we Frankfurcie nad Menem" z 2011 r. oraz "Sojuszu na rzecz ochrony przed hałasem" rządu kraju związkowego Hesja i przemysłu lotniczego z 2012 r. Celem podejścia segmentowego jest, aby samoloty latały wokół gęsto zaludnionych centrów mieszkalnych tak daleko, jak to możliwe, zmniejszając w ten sposób hałas samolotów dla dużej części populacji w regionie Ren-Men. Procedura lotu umożliwia przelot wokół gęsto zaludnionych miast Offenbach, Hanau i Mainz, a także innych miast na wschodzie i zachodzie, kierując zbliżające się samoloty na podejście końcowe dopiero po minięciu tych skupisk ludności na południu.

Wadą tego środka jest to, że chociaż trasy przelotu unikają w miarę możliwości bezpośrednich przelotów nad społecznościami w okolicy, zmiana tras lotów spowoduje nowe zanieczyszczenie hałasem lotniczym, choć nie w takim samym stopniu.

Po rozważeniu dodatkowego obciążenia w stosunku do potencjalnej ulgi zapewnianej przez podejście segmentowe i konsultacjach z Komisją ds. Hałasu Lotniczego we Frankfurcie (FLK), ta procedura lotu została wprowadzona w 2011 r. dla opóźnionych lotów między godziną 23:00 a 5:00 i jest obecnie powszechnie stosowana. Możliwe rozszerzenie podejścia segmentowego na okres po godzinie 22:00 jest testowane od 2021 roku. Od tego czasu środek ten jest stale ulepszany. Ocena operacji próbnej przeprowadzona przez Forum Portu Lotniczego i Regionu przy użyciu wskaźnika lotniska we Frankfurcie wykazała znaczny ogólny efekt redukcji hałasu w regionie. Ponadto zbadano teraz alternatywne trasy zoptymalizowane pod kątem hałasu.

"W imieniu rady miasta Offenbach, które jest silnie dotknięte hałasem samolotów, mogę jedynie wyrazić zadowolenie z wysiłków na rzecz ustabilizowania podejścia segmentowego po godzinie 22:00. Oczywiście w ogólnej ocenie i rozważaniach nie można lekceważyć efektu tłumienia hałasu. Ogólny efekt odciążający musi być wyraźnie udowodniony, co ma miejsce w tym przypadku", wyjaśnia Paul-Gerhard Weiß, radny miasta Offenbach "Dla Komisji ds. hałasu lotniczego głównym zadaniem jest badanie i ocena środków pod kątem ich wpływu na hałas i zdrowie w całym regionie w sposób otwarty. Komisja ds. hałasu lotniczego praktykuje to podejście od dziesięcioleci, co oczywiście miało miejsce również w przypadku podejścia segmentowego", mówi Weiß, który jest również przewodniczącym komisji.

Janina Steinkrüger, szefowa Departamentu Środowiska w stolicy kraju związkowego Moguncji, zgadza się: "Gminy w regionie nie mogą dać się podzielić, ponieważ wszyscy mieszkańcy są w mniejszym lub większym stopniu dotknięci hałasem samolotów z lotniska we Frankfurcie. To dobrze i słusznie, że Komisja ds. Hałasu Lotniczego od lat działa zgodnie, aby ogólnie zmniejszyć liczbę osób dotkniętych wysokim poziomem hałasu w aglomeracji Ren-Men. Jednak kontrowersyjne dyskusje wokół podejścia segmentowego pokazują również, że najlepszą ochroną przed hałasem jest ograniczenie ruchu samolotów. Dlatego stolica kraju związkowego Moguncja nadal wzywa do przestrzegania ustawowego okresu nocnego od 22:00 do 6:00".

"Jako miasto Hanau popieramy podejście segmentowe", mówi burmistrz Hanau Claus Kaminsky, ponieważ towarzyszące badania pokazują, że pomimo zmian w liczbie dotkniętych osób, ogólny wpływ na region zostanie zmniejszony. "Wieloletni wymóg miasta Hanau dotyczący przestrzegania ustawowego okresu nocnego od 22:00 do 6:00 pozostaje naszym punktem odniesienia".