Mainz, Offenbach ve Hanau'dan bölümlere ayrılmış yaklaşıma ilişkin açıklamalar

Frankfurt Uçak Gürültüsü Komisyonu'nun 19 Kasım 2025 Çarşamba günü yapılacak toplantısında, dört yıldır test edilen saat 22.00'den itibaren bölümlere ayrılmış yaklaşmanın devamına ilişkin nihai bir tartışma ve karar alınması planlanmaktadır. Mainz, Offenbach ve Hanau şehirleri bu konuda ortak bir açıklama yapacak:

Segmentli Yaklaşım, 2011 tarihli "Frankfurt/Main Havalimanı'nda aktif gürültü koruması için 1. önlem paketi" ve 2012 tarihli Hessen eyalet hükümeti ve havacılık endüstrisinin "Gürültü Koruma İttifakı "nın bir önlemidir. Segmentli Yaklaşımın amacı, uçakların mümkün olduğunca yoğun nüfuslu yerleşim merkezlerinin etrafında uçması ve böylece Ren-Main bölgesindeki nüfusun büyük bir kısmı için uçak gürültüsünü azaltmaktır. Uçuş prosedürü, yoğun nüfuslu Offenbach, Hanau ve Mainz şehirlerinin yanı sıra doğu ve batıdaki diğer şehirlerin etrafından uçmayı, yaklaşan uçakları ancak bu nüfus merkezlerini güneyden geçtikten sonra son yaklaşmaya yönlendirerek mümkün kılmaktadır.

Bu önlemin dezavantajı, her ne kadar uçuş rotaları çevredeki toplulukların doğrudan üstünden geçmekten mümkün olduğunca kaçınsa da, uçuş rotalarındaki değişimin aynı ölçüde olmasa da yeni uçak gürültüsü kirliliğine yol açacak olmasıdır.

Bölümlere ayrılmış yaklaşmanın sağladığı potansiyel rahatlama ve Frankfurt Uçak Gürültüsü Komisyonu'nda (FLK) yapılan istişare ile ilgili olarak ek yükün tartılmasının ardından, bu uçuş prosedürü 2011 yılında gece 11 ile sabah 5 arasındaki gecikmeli uçuşlar için uygulamaya konmuştur ve şu anda ağırlıklı olarak kullanılmaktadır. Saat 22:00'den sonraki dönem için bölümlere ayrılmış yaklaşımın olası bir uzantısı 2021'den beri deneme aşamasındadır. O zamandan beri tedbir sürekli olarak geliştirilmektedir. Deneme operasyonunun Havaalanı ve Bölge Forumu tarafından Frankfurt Havaalanı Endeksi kullanılarak değerlendirilmesi, bölge için önemli bir genel gürültü azaltma etkisi olduğunu göstermektedir. Buna ek olarak, gürültü açısından optimize edilmiş alternatif rotalar da incelenmiştir.

"Uçak gürültüsünden yoğun bir şekilde etkilenen Offenbach Belediye Meclisi adına, saat 22:00'den sonraki dönem için bölümlere ayrılmış yaklaşımı stabilize etme çabalarını memnuniyetle karşılıyorum. Elbette genel değerlendirme ve değerlendirmede gürültüyü azaltıcı etki göz ardı edilmemelidir. Genel rahatlatıcı etki açıkça kanıtlanmalıdır, ki durum da budur," diye açıklıyor Offenbach Belediyesi Meclis Üyesi Paul-Gerhard Weiß "Uçak Gürültüsü Komisyonu için ana görev, önlemleri tüm bölge üzerindeki gürültü ve sağlık etkileri açısından ucu açık bir şekilde incelemek ve değerlendirmektir. Uçak Gürültüsü Komisyonu bu yaklaşımı onlarca yıldır uygulamaktadır ve bu durum elbette Bölümlere Ayrılmış Yaklaşım için de geçerlidir," diyor aynı zamanda komisyonun başkanı olan Weiß.

Eyalet başkenti Mainz'ın Çevre Dairesi Başkanı Janina Steinkrüger de aynı görüşte: "Bölgedeki belediyeler bölünmeye izin vermemelidir, çünkü tüm bölge sakinleri Frankfurt Havalimanı'ndan gelen uçak gürültüsünden az ya da çok etkilenmektedir. Uçak Gürültüsü Komisyonu'nun Ren-Main bölgesindeki yüksek gürültü seviyelerinden etkilenen insan sayısını genel olarak azaltmak için yıllardır birlikte hareket etmesi iyi ve doğrudur. Bununla birlikte, bölünmüş yaklaşımla ilgili tartışmalar da gürültüye karşı en iyi korumanın uçak hareketlerinin azaltılması olduğunu göstermektedir. Bu nedenle eyalet başkenti Mainz, gece saat 22:00'den sabah 6:00'ya kadar olan yasal gece süresine uyulmasını talep etmeye devam etmektedir."

Hanau Belediye Başkanı Claus Kaminsky, "Hanau şehri olarak, bölümlere ayrılmış yaklaşımı destekliyoruz" diyor ve ekteki çalışmaların, etkilenen insan sayısındaki değişikliklere rağmen, bölge üzerindeki genel etkinin azalacağını gösterdiğini belirtiyor. "Hanau Belediyesi'nin uzun süredir gece 22:00'den sabah 6:00'ya kadar olan yasal gece süresine uyulması yönündeki talebi bizim için bir ölçüt olmaya devam ediyor."