Η Επιτροπή Αεροναυτικού Θορύβου της Φρανκφούρτης ζητά σημαντικά υψηλότερα τέλη θορύβου και τερματισμό των προγραμμάτων κινήτρων
19.06.2019 – Το Εκτελεστικό Συμβούλιο της Επιτροπής Αεροναυτικού Θορύβου, μέλος της οποίας είναι και ο δημοτικός σύμβουλος του Offenbach Paul-Gerhard Weiß, ζητά την αναπροσαρμογή των τελών αεροδρομίου και τον τερματισμό των προγραμμάτων κινήτρων της Fraport AG, λόγω της νέας αύξησης των καθυστερημένων νυχτερινών πτήσεων με το θερινό πρόγραμμα πτήσεων και της σημαντικής πρόσθετης επιβάρυνσης του πληθυσμού της περιοχής Rhein-Main που προκλήθηκε ήδη από πέρυσι.
Οι προσαυξήσεις θορύβου πρόκειται να αυξηθούν κατά τουλάχιστον 350 έως 500 τοις εκατό κατά τη διάρκεια της νύχτας από τις 11 μ.μ. έως τις 5 π.μ. Σύμφωνα με τον υφιστάμενο πίνακα τελών, στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης επιβάλλονται προσαυξήσεις μόνο 200% επί των τελών θορύβου.
Άλλα αεροδρόμια, όπως το Αμβούργο και, από τον Σεπτέμβριο του 2019, η Ζυρίχη, απαιτούν προσαυξήσεις 300 έως 500 τοις εκατό κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Κατά τη γνώμη του διευθυντή αεροδρομίου Weiß, τα οικονομικά πλεονεκτήματα των καθυστερημένων πτήσεων πρέπει να εξαλειφθούν και στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Paul-Gerhard WeißΟι νυχτερινές πτήσεις δεν πρέπει πλέον να πληρώνουν. Ως εκ τούτου, ζητάμε σημαντική αύξηση των προσαυξήσεων στα τέλη θορύβου κατά τη διάρκεια της νύχτας διαμεσολάβησης.
Η περίοδος ηρεμίας μεταξύ 23:00 και 5:00 π.μ. που συμφωνήθηκε στις συνομιλίες για την κατασκευή του βορειοδυτικού διαδρόμου αναφέρεται ως νύχτα διαμεσολάβησης.
Επιπλέον, τα τέλη θορύβου κατά τις ώρες εκτός αιχμής από τις 10 μ.μ. έως τις 11 μ.μ. και από τις 5 π.μ. έως τις 6 π.μ. και οι ξεχωριστές προσαυξήσεις θορύβου για τις καθυστερημένες πτήσεις επρόκειτο να αυξηθούν σημαντικά.
Μέχρι σήμερα, οι προσαυξήσεις θορύβου κατά τις ώρες αυτές ήταν 50 τοις εκατό. Δεδομένου ότι πρόκειται για πτήσεις κατά τη διάρκεια της νόμιμης νύχτας, η οποία είναι ήδη ιδιαίτερα άξια προστασίας βάσει του νόμου περί εναέριας κυκλοφορίας, οι πτήσεις θα πρέπει επίσης να υπόκεινται σε σημαντικά υψηλότερες προσαυξήσεις θορύβου κατά τις ώρες εκτός αιχμής από ό,τι κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Paul-Gerhard WeißΗ ισχύουσα προσαύξηση του 50% δεν επαρκεί καθόλου για να αποτελέσει αποτελεσματικό οικονομικό κίνητρο.
Ένα σημαντικό ποσοστό της δραστικής αύξησης των πτήσεων μετά τις 10 μ.μ. το 2018 προκλήθηκε από πτήσεις που είχαν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν πριν από τις 10 μ.μ. "Η μείωση των καθυστερήσεων των πτήσεων που είχαν προγραμματιστεί κατά τη διάρκεια της ημέρας τη νόμιμη νύχτα οδηγεί σε ένα ντόμινο καθυστερήσεων που συνεχίζεται και τη νύχτα της διαμεσολάβησης". Ως εκ τούτου, η Επιτροπή για τον αεροπορικό θόρυβο ζητά αύξηση κατά 150% σε αυτές τις ώρες εκτός αιχμής.
Σύμφωνα με την ισχύουσα συμφωνία συνασπισμού της κυβέρνησης του κρατιδίου της Έσσης, τα αεροσκάφη που εξακολουθούν να πληρούν τα ξεπερασμένα τεχνικά πρότυπα δεν θα επιτρέπεται πλέον στο μέλλον να επιχειρούν στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης. Κατά τη γνώμη του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Επιτροπής Θορύβου Αεροσκαφών, το σχέδιο αυτό της κυβέρνησης του κρατιδίου της Έσσης θα πρέπει να προετοιμαστεί και να υποστηριχθεί με αντίστοιχα υψηλές προσαυξήσεις θορύβου κατά τη διάρκεια της ημέρας και σημαντικά υψηλότερες τη νύχτα στο επίπεδο των τελών αεροδρομίου.
Τα τέλη θορύβου αντιπροσωπεύουν σήμερα μόλις το 13,6% των συνολικών τελών στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης. Το υπόλοιπο ποσοστό των τελών αφορά άλλες τιμές αναφοράς. "Προκειμένου να δοθεί στη χρήση αεροσκαφών χαμηλού θορύβου στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης σημαντικά μεγαλύτερη βαρύτητα από ό,τι προηγουμένως και να γίνει πραγματικότητα το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα καθοδήγησης, το μερίδιο των τελών που σχετίζονται με τον θόρυβο θα πρέπει να αυξηθεί σταδιακά από το 2020 και να φθάσει σε μερίδιο τουλάχιστον 30 τοις εκατό των συνολικών τελών το αργότερο μετά από πέντε χρόνια", λέει ο Weiß.
Η εναέρια κυκλοφορία έχει αυξηθεί σημαντικά, ιδίως τα τελευταία χρόνια. Αυτό οφείλεται στα προγράμματα κινήτρων της Fraport AG, τα οποία εφαρμόζονται από το 2014. Οι ρυθμοί αύξησης στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης μόνο το 2018 ήταν περίπου 8 τοις εκατό, τόσο όσον αφορά τον αριθμό των επιβατών όσο και τις κινήσεις αεροσκαφών.
"Αυτή η έντονη αύξηση", δηλώνει ο Επίτροπος Weiß, "είχε επίσης αντίκτυπο στη σημαντική αύξηση των καθυστερημένων πτήσεων τόσο μετά τις 10 το βράδυ όσο και μετά τις 11 το βράδυ. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ενδείξεις για σημαντική διαρθρωτική βελτίωση της κατάστασης των καθυστερήσεων βραχυπρόθεσμα, πράγμα που σημαίνει ότι ο αριθμός των καθυστερημένων πτήσεων θα συνεχίσει να αυξάνεται στο μέλλον".
Σε αυτό το πλαίσιο, η Επιτροπή πιστεύει ότι η οικονομική στήριξη της αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να σταματήσει αμέσως και να τερματιστούν τα προγράμματα κινήτρων. Συνεπώς, η Επιτροπή για τον αεροπορικό θόρυβο συμφωνεί με τη θέση των αεροπορικών εταιρειών και απορρίπτει την τεχνητή δημιουργία περαιτέρω ζήτησης πτήσεων με την προσέλκυση πρόσθετων αεροπορικών εταιρειών.