La Comisión de Ruido Aéreo de Fráncfort pide que se aumenten considerablemente las tasas sobre el ruido y se ponga fin a los programas de incentivos

Los recargos por ruido se incrementarán al menos entre un 350% y un 500% durante la noche, de 23.00 a 5.00 horas. Según el plan de tasas vigente, en el aeropuerto de Fráncfort solo se cobran recargos del 200% sobre las tasas por ruido.

Otros aeropuertos, como Hamburgo y, a partir de septiembre de 2019, Zúrich, cobran recargos de entre el 300% y el 500% durante este horario.

En opinión del director del aeropuerto, Weiß, las ventajas económicas de los vuelos retrasados también deben eliminarse en el aeropuerto de Fráncfort.

El periodo de silencio entre las 23.00 y las 5.00 horas acordado en las conversaciones sobre la construcción de la pista noroeste se denomina noche de mediación.

Además, las tasas por ruido en las horas valle, de 22.00 a 23.00 horas y de 5.00 a 6.00 horas, y los recargos separados por ruido para los vuelos tardíos debían aumentar considerablemente.

Hasta ahora, los recargos por ruido en estas horas eran del 50%. Dado que se trata de vuelos durante la noche legal, que ya es especialmente digna de protección en virtud de la Ley de Tráfico Aéreo, los vuelos también deberían estar sujetos a recargos por ruido significativamente más altos durante las horas valle que durante el día.

Una proporción significativa del drástico aumento de vuelos después de las 22:00 horas en 2018 fue causada por vuelos que estaban programados antes de las 22:00 horas. "La reducción de los retrasos de los vuelos programados durante el día en la noche reglamentaria conduce a un efecto dominó de retraso que continúa en la noche de mediación". Por ello, la Comisión del Ruido de los Aviones pide un recargo del 150% en estas horas de menor tráfico.

Según el actual acuerdo de coalición del gobierno del estado de Hesse, los aviones que sigan cumpliendo las normas técnicas obsoletas no podrán operar en el aeropuerto de Fráncfort en el futuro. En opinión de la Junta Ejecutiva de la Comisión de Ruido de Aeronaves, este plan del gobierno del estado de Hesse debería prepararse y apoyarse con recargos por ruido correspondientemente altos durante el día y significativamente más altos por la noche al nivel de las tasas aeroportuarias.

En la actualidad, las tasas sobre el ruido sólo representan el 13,6% del total de las tasas del aeropuerto de Francfort. La proporción restante de las tasas corresponde a otros valores de referencia. "Para dar al uso de aviones poco ruidosos en el aeropuerto de Fráncfort un peso significativamente mayor que antes y hacer realidad el efecto director que se pretende, la proporción de tasas relacionadas con el ruido debería aumentar gradualmente a partir de 2020 y alcanzar una proporción de al menos el 30% del total de tasas al cabo de cinco años como máximo", afirma Weiß.

El tráfico aéreo ha aumentado considerablemente, sobre todo en los últimos años. Esto se debe a los programas de incentivos de Fraport AG, que están en marcha desde 2014. Solo en 2018, las tasas de crecimiento en el aeropuerto de Fráncfort rondaron el 8%, tanto en número de pasajeros como de movimientos de aeronaves.

"Este fuerte aumento", afirma el comisario Weiß, "también tuvo un impacto en el aumento significativo de vuelos retrasados tanto después de las 22:00 como después de las 23:00". Actualmente no hay indicios de una mejora estructural significativa de la situación de los retrasos a corto plazo, lo que significa que el número de vuelos retrasados seguirá aumentando en el futuro."

En este contexto, la Comisión considera que debe ponerse fin inmediatamente a las ayudas financieras al aumento del tráfico aéreo y a los programas de incentivos. Por lo tanto, la Comisión del Ruido de los Aviones está de acuerdo con la postura de las compañías aéreas y rechaza la generación artificial de una mayor demanda de vuelos mediante la atracción de compañías aéreas adicionales.