Директорът на летището Вайс: Горната граница на шума е правилна, но не е задължителна - Офенбах призовава за намаляване на "защитните зони"
09.11.2017 – Общинският съветник от Офенбах Паул-Герхард Вайс, който отговаря за шума от самолетите, определя представената от министъра на икономиката на Хесен Тарек Ал-Вазир горна граница на шума (LOG) като "правилен подход". Въпреки че това няма да намали сегашния шум, целта е да се ограничи допустимото увеличение и да се насърчи активната защита от шума.
По този начин се изпълнява едно отдавнашно искане на местните власти, което също беше част от резултата от медиацията относно разширяването на летището във Франкфурт. Седемнадесет години след приключването на процеса на посредничество и шест години след пускането в експлоатация на северозападната писта правителството на провинцията се опита да изпълни това искане в споразумение с авиационната индустрия.
В споразумението LOG се предвижда непрекъснатото ниво на шума да бъде ограничено на 1,8 децибела под първоначално предвиденото ниво на шума за 700 000 движения на самолети и следователно да се увеличи само в ограничена степен, дори ако трафикът се увеличи - в момента на летището във Франкфурт има около 470 000 движения на самолети.
Няма правно обвързващи разпоредби или санкции
За съветника Вайс обаче остава неясно как тази цел би могла да бъде постигната в случай на значително увеличаване на броя на самолетните полети. Споразумението също така не предвижда никакви правно обвързващи разпоредби или санкции, ако горната граница бъде нарушена. "Съществуват качествени разлики между законово установеното одобрение за планиране и почтено договорената мярка за горна граница на шума", подчертава Вайс. Само времето ще покаже колко "твърдо" е доброволното споразумение между провинция Хесен и авиационната индустрия.
Днес се очаква, че тази ситуация ще се материализира след десет до петнадесет години. Дотогава никой от хората, които участват днес, вероятно няма да има нищо общо със споразумението. Макар че тогава "Фрапорт" все още би могъл да се позове на правно обвързващото разрешение за планиране, засегнатите от шума тогава няма да имат в ръцете си нищо повече от регламент, доброволно договорен от техните предшественици или дори предшественички.
Вайс се застъпва за адаптиране на защитните зони
Вайс също така се застъпва за адаптиране на защитните зони към променените стойности: Защитните зони определят районите, в които не могат да се строят нови сгради за училища или жилища поради шума от самолетите. Ако шумът наистина ще бъде с 1,8 децибела по-нисък от прогнозирания при пълно използване на летището, защитните зони, които всъщност са само зони на забрана за строителство, също ще трябва да бъдат съответно намалени. Те не се основават на сегашното ниво на шума, а на прогнозираното ниво на шума при 700 000 движения на самолети. Тъй като законът предвижда, че наредбата за защитните зони трябва да бъде преразгледана през 2021 г., защитните зони трябва да бъдат коригирани в съответствие с постигнатото споразумение най-късно дотогава.
Големи територии от град Офенбах ще попаднат в дневна защитна зона 2. Понастоящем в тази зона не могат да се строят или разширяват училища или детски градини, например. "В момента градът трябва да моли за изключения във всеки отделен случай, което става все по-трудно", казва Вайс. Тогава ще се наложи и намаляване на зоната за ограничаване на населените места в регионалното планиране. "В противен случай подхранваме съмненията, че целите могат да бъдат постигнати."