Havaalanı Müdürü Weiß: Gürültü sınırı doğru, ancak bağlayıcı değil - Offenbach "koruma bölgelerinin" azaltılmasını istiyor
09.11.2017 – Uçak gürültüsünden sorumlu Offenbach Belediye Meclis Üyesi Paul-Gerhard Weiß, Hessen Ekonomi Bakanı Tarek Al-Wazir tarafından sunulan gürültü üst sınırını (LOG) "doğru yaklaşım" olarak nitelendiriyor. Bu, mevcut gürültüyü azaltmayacak olsa da, izin verilen artışı sınırlamayı ve aktif gürültü korumasını teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
Bu, Frankfurt Havalimanı'nın genişletilmesine ilişkin arabuluculuk sürecinin sonuçlarının da bir parçası olan, yerel makamların uzun süredir devam eden bir talebini ele almaktadır. Arabuluculuk sürecinin sona ermesinden 17 yıl sonra ve kuzeybatı pistinin faaliyete geçmesinden altı yıl sonra, eyalet hükümeti bu talebi havacılık endüstrisi ile yaptığı bir anlaşmayla hayata geçirmeye çalıştı.
LOG anlaşması, sürekli gürültü seviyesinin 700.000 uçak hareketi için başlangıçta tahmin edilen gürültü seviyesinin 1,8 desibel altında sınırlandırılmasını ve bu nedenle trafik artsa bile sadece sınırlı bir ölçüde artması gerektiğini öngörmektedir - şu anda Frankfurt Havalimanı'nda yaklaşık 470.000 uçak hareketi vardır.
Yasal olarak bağlayıcı düzenlemeler veya yaptırımlar yok
Ancak Meclis Üyesi Weiß'e göre, uçak hareketlerinde önemli bir artış olması durumunda bu hedefe nasıl ulaşılabileceği belirsizliğini koruyor. Anlaşma ayrıca üst sınırın ihlal edilmesi halinde yasal olarak bağlayıcı herhangi bir düzenleme ya da yaptırım öngörmüyor. Weiß, "Yasal olarak belirlenen planlama onayı ile onurlu bir şekilde kabul edilen gürültü üst sınırı arasında niteliksel farklılıklar var" diye vurguluyor. Hessen eyaleti ile havacılık endüstrisi arasındaki gönüllü anlaşmanın gerçekten ne kadar "sağlam" olduğunu ancak zaman gösterecek.
Bugün bu durumun on ila 15 yıl içinde gerçekleşmesi bekleniyor. O zamana kadar, bugün anlaşmaya dahil olan kişilerin hiçbirinin muhtemelen anlaşmayla bir ilgisi kalmayacak. Fraport o zaman da yasal olarak bağlayıcı planlama onayına başvurabilecek olsa da, gürültüden etkilenenlerin ellerinde selefleri ve hatta selefleri tarafından gönüllü olarak kabul edilen bir yönetmelikten başka bir şey olmayacak.
Weiß koruma bölgelerinin uyarlanması gerektiğini savunuyor
Weiß ayrıca koruma bölgelerinin değişen değerlere uyarlanması gerektiğini savunuyor: Koruma bölgeleri, uçak gürültüsü nedeniyle okul veya apartman için yeni binaların inşa edilemeyeceği alanları belirliyor. Havalimanı tamamen kullanıldığında gürültü gerçekten tahmin edilenden 1.8 desibel daha düşük olacaksa, aslında sadece inşaat yapılamayacak bölgeler olan koruma bölgelerinin de buna göre azaltılması gerekecektir. Bunlar mevcut gürültü seviyesine göre değil, 700.000 uçak hareketinde öngörülen gürültü seviyesine göre belirlenmiştir. Yasa, koruma bölgeleri yönetmeliğinin her halükarda 2021 yılında gözden geçirilmesini öngördüğünden, koruma bölgelerinin en geç o zamana kadar varılan anlaşmaya uygun olarak ayarlanması gerekiyor.
Offenbach şehrinin büyük bir bölümü 2. koruma bölgesinin dışında kalacaktır. Şu anda bu bölgede örneğin okul ya da kreş inşa edilemiyor ya da genişletilemiyor. Weiß, "Şu anda şehir, her bir durumda muafiyet için yalvarmak zorunda ve bu da giderek zorlaşıyor" diyor. Bu durumda bölgesel planlamadaki yerleşim kısıtlama bölgesinin azaltılması da gerekli olacaktır. "Aksi takdirde, hedeflere ulaşılabileceğine dair şüpheleri körüklemiş oluruz."