Το μοντέλο 4 για το διάλειμμα θορύβου φέρνει ανακούφιση για τον πληθυσμό του Offenbach

Το 70 τοις εκατό και πλέον των ημερών του έτους, ο καιρός είναι δυτικός: τότε είναι που ο πληθυσμός του Offenbach υποφέρει περισσότερο από τα εισερχόμενα αεροσκάφη. Η πόλη βρίσκεται κάτω και από τις τρεις διαδρομές πτήσης του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης και αγωνίζεται για την αποτελεσματική ενεργητική προστασία από τον θόρυβο για περισσότερα από 15 χρόνια. "Εξακολουθούμε να ζητάμε την απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων από τις 10 το βράδυ έως τις 6 το πρωί, κάτι που θα ανακούφιζε όλους τους δήμους γύρω από το αεροδρόμιο", τονίζει ο δήμαρχος και επικεφαλής του αεροδρομίου Peter Schneider. "Αναγνωρίζουμε όμως επίσης ότι το Υπουργείο Οικονομίας της Έσσης καταβάλλει για πρώτη φορά προσπάθεια να προσφέρει στον πληθυσμό που πλήττεται από τον θόρυβο των αεροσκαφών περισσότερη ηρεμία και γαλήνη, τουλάχιστον προσωρινά, με το μοντέλο διακοπής του θορύβου που παρουσιάστηκε". Ωστόσο, ένα μοντέλο διακοπής θορύβου μπορεί μόνο να κατανέμει τον θόρυβο, δεν τον μειώνει. "Κατά την άποψή μου, ωστόσο, πρέπει να γίνουν τα πάντα για να υπάρξει πραγματική ανακούφιση".

Το μοντέλο διακοπής θορύβου 4 -ένα από τα συνολικά πέντε μοντέλα που παρουσίασε ο υπουργός Οικονομίας της Έσσης τον περασμένο Σεπτέμβριο- υπόσχεται μια σημαντική ώρα περισσότερη ησυχία για πολλούς κατοίκους του Όφενμπαχ. Παρόλο που η Επιτροπή Θορύβου Αεροσκαφών (FLK) εξέφρασε θεμελιώδεις αμφιβολίες για όλα τα μοντέλα και εξέδωσε το λεγόμενο ουδέτερο ψήφισμα, την Τετάρτη τάχθηκε υπέρ της υποστήριξης μιας δοκιμής του μοντέλου 4 με πτήσεις προς τα δυτικά. Προβλέπει τη μη προσγείωση στους κεντρικούς και βορειοδυτικούς διαδρόμους προσγείωσης το βράδυ μεταξύ 10 και 11 μ.μ. Από την άλλη πλευρά, ο διάδρομος προσέγγισης στο νότιο διάδρομο θα παραμείνει ήσυχος μεταξύ 5 και 6 π.μ. το πρωί.

Σύμφωνα με το ψήφισμα, η επανεξέταση από την ομάδα εργασίας για τις διακοπές θορύβου που συστάθηκε από κοινού από το FLK και το Φόρουμ Αεροδρομίου και Περιφέρειας (FFR) έδειξε ότι το μοντέλο αυτό παράγει μια κατάσταση κατά την οποία ο αριθμός των ατόμων που λαμβάνουν διακοπές θορύβου είναι σημαντικά μεγαλύτερος από τον αριθμό των ατόμων που επηρεάζονται και των οποίων οι ώρες διακοπής θορύβου περιορίζονται. Ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για τις πτητικές λειτουργίες προς τα δυτικά, δηλαδή για τις προσεγγίσεις από τα ανατολικά. Σύμφωνα με το FLK, αυτά τα μαθηματικά πλεονεκτήματα δεν υπάρχουν στην παραλλαγή μοντέλου 4 για τις λεγόμενες ανατολικές λειτουργίες, δηλαδή για αναχωρήσεις με ανατολική κατεύθυνση πάνω από την περιοχή της πόλης Offenbach.

Ο δήμαρχος Schneider υποστηρίζει την απόφαση της FLK ως την καλύτερη επιλογή για το Offenbach. Έχει ήδη ενημερώσει σχετικά τις ομάδες δημοτικών συμβούλων σε συνεδρίαση της επιτροπής στις 19 Ιανουαρίου 2015: "Ανεξάρτητα από το ζήτημα του τρόπου τεχνικής και λειτουργικής εφαρμογής των μοντέλων διακοπής θορύβου, η παραλλαγή 4 με δυτική λειτουργία αποτελεί τη μεγαλύτερη συνολική ανακούφιση για τους πολίτες του Offenbach". Σύμφωνα με τον Σνάιντερ, η ουσία είναι ότι περίπου 22.000 έως 24.000 κάτοικοι θα βιώσουν πραγματική ανακούφιση. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο έχει επίσης νικητές και ηττημένους, τόσο στην περιοχή όσο και στο ίδιο το Offenbach. Ένα γράφημα που δημιούργησε η πόλη (βλ. pdf στο παράρτημα) δείχνει σαφώς τις μετατοπίσεις στην επιβάρυνση και την ελάφρυνση στο Offenbach ως αποτέλεσμα του Μοντέλου 4. Η αποκλειστική χρήση του νότιου διαδρόμου για προσγειώσεις μεταξύ 10 μ.μ. και 11 μ.μ. σημαίνει ότι οι 45.000 κάτοικοι του Όφενμπαχ που ζουν κάτω από τη διαδρομή πτήσης του βορειοδυτικού διαδρόμου, ειδικότερα, θα έχουν περισσότερη ηρεμία και γαλήνη (περιοχή σημειωμένη με μπλε χρώμα), όπως και περίπου 16.400 κάτοικοι που ζουν βόρεια της διαδρομής πτήσης του κεντρικού διαδρόμου. Για να αντισταθμιστεί η ηχορύπανση το βράδυ, περίπου 13.800 θιγόμενοι κάτοικοι στις νότιες γειτονιές (κόκκινη περιοχή) θα ακούνε λιγότερο θόρυβο για μία ώρα το πρωί. Στη συνέχεια θα προσεγγίζονται μόνο ο κεντρικός και ο βορειοδυτικός διάδρομος.

"Για το νότιο Όφενμπαχ το βράδυ, αυτό αντιστοιχεί στο επίπεδο θορύβου που έπρεπε να υποστεί πριν από την κατασκευή του βορειοδυτικού διαδρόμου", λέει ο Σνάιντερ. "Ωστόσο, σημαντικά περισσότεροι πολίτες υποφέρουν από την προσέγγιση του βορειοδυτικού διαδρόμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το δημοτικό συμβούλιο έχει επανειλημμένα και έντονα ταχθεί κατά της κατασκευής του βορειοδυτικού διαδρόμου". Ο αριθμός των ανθρώπων που πλήττονται στο Όφενμπαχ έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω της θέσης σε λειτουργία του βορειοδυτικού σιδηροδρόμου. Για το λόγο αυτό, θα ήταν σίγουρα επωφελές για το Offenbach εάν οι προσεγγίσεις στον εν λόγω αεροδιάδρομο σταματούσαν στο μέλλον μια ώρα νωρίτερα τη νύχτα. "Προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη ανακούφιση για το νότιο τμήμα του Όφενμπαχ, ζητάμε να εξεταστεί σοβαρά και να εφαρμοστεί η λεγόμενη τμηματική προσέγγιση - όχι μόνο, αλλά και για το μοντέλο διακοπής θορύβου 4. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν περισσότερες πτήσεις στον κεντρικό και νότιο διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης".

Επιπλέον, σύμφωνα με τον δήμαρχο, ο κατάλογος δέκα σημείων στον οποίο η πόλη του Όφενμπαχ έχει συγκεντρώσει τα αιτήματά της με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου εξακολουθεί να ισχύει χωρίς περιορισμούς:

1. Σημαντική μείωση της ηχορύπανσης από τα αεροσκάφη στο Όφενμπαχ μέσω ενός ανώτατου ορίου θορύβου και ενός ανώτατου ορίου στον αριθμό των κινήσεων των αεροσκαφών
2. Εκπόνηση πρόβλεψης της εναέριας κυκλοφορίας λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες εθνικές, ευρωπαϊκές και διεθνείς εξελίξεις.
3. Σημαντική μείωση της ηχορύπανσης από αεροσκάφη στο Offenbach μέσω ανώτατου ορίου θορύβου και περιορισμού του αριθμού των κινήσεων αεροσκαφών
4. Απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων κατά τη διάρκεια της νόμιμης νύχτας από τις 10 μ.μ. έως τις 6 π.μ.
5. Σταδιακή µείωση της συνιστώσας του οπισθένεµου
6. Μόνιμη οικονομική αποζημίωση για όλες τις κοινότητες που πλήττονται από το θόρυβο
7. Αύξηση της γωνίας προσέγγισης σε 3,5 μοίρες
8. Μετακίνηση των ορίων προσγείωσης στο νότιο διάδρομο κατά 1.500 μέτρα προς τα μέσα
9. Κανονική χρήση της διαδικασίας προσέγγισης κατά τμήματα
10. Ανοικτή συμμετοχή του κοινού

"Η πόλη του Όφενμπαχ θα συνεχίσει να υπερασπίζεται επίμονα αυτά τα αιτήματα στο μέλλον, τόσο πολιτικά όσο και στις συνεχιζόμενες νομικές διαμάχες. Δεν θα πτοηθούμε". Η παραλλαγή 4 της διακοπής θορύβου πρόκειται τώρα να δοκιμαστεί από τον Απρίλιο του 2015. "Εάν το αποτέλεσμα ανακούφισης για καθαρά 22.000 έως 24.000 κατοίκους του Όφενμπαχ, όπως προβλέπουν όλοι οι ειδικοί, υλοποιηθεί, θα εργαστούμε για μια μόνιμη ρύθμιση", καταλήγει ο Schneider.