Model 4'ün gürültü molası Offenbach halkını rahatlattı

Yılın yüzde 70'inden fazla gününde hava batıdan esiyor: Offenbach'ın nüfusu gelen uçaklardan en çok bu zamanlarda zarar görüyor. Frankfurt Havalimanı'nın üç uçuş yolunun da altında yer alan kent, 15 yılı aşkın bir süredir etkin bir aktif gürültü koruması için mücadele ediyor. Belediye Başkanı ve Havaalanı Müdürü Peter Schneider, "Hala gece uçuşlarının saat 22:00'den sabah 6:00'ya kadar yasaklanması çağrısında bulunuyoruz, bu da havaalanı çevresindeki tüm belediyelerin yükünü hafifletecektir" diyor. "Ancak Hessen Ekonomi Bakanlığı'nın, sunulan gürültü mola modeli ile uçak gürültüsünden etkilenen nüfusa en azından geçici olarak daha fazla huzur ve sessizlik sağlamak için ilk kez çaba gösterdiğinin de farkındayız." Ancak, gürültü kesme modeli sadece gürültüyü dağıtabilir, azaltmaz. "Ancak benim görüşüme göre, gerçek bir rahatlama sağlamak için her şey yapılmalıdır."

Geçtiğimiz Eylül ayında Hessen Eyaleti Ekonomi Bakanı tarafından sunulan toplam beş modelden biri olan Gürültü Kesici Model 4, birçok Offenbach sakini için önemli bir saat daha fazla huzur ve sessizlik vaat ediyor. Uçak Gürültü Komisyonu (FLK) tüm modeller hakkında temel şüphelerini dile getirmiş ve sözde tarafsız bir karar almış olsa da, Çarşamba günü batı yönlü operasyonlar için Model 4'ün denenmesini desteklediğini açıkladı. Bu model, akşam saat 10 ile 11 arasında orta ve kuzey-batı pistlerine iniş yaklaşması yapılmamasını öngörmektedir. Öte yandan, güney pistine yaklaşma pistinin sabah saat 5 ile 6 arasında sessiz tutulması öngörülüyor.

Karara göre, FLK ile Havalimanı ve Bölge Forumu (FFR) tarafından ortaklaşa kurulan Gürültü Molaları Çalışma Grubu tarafından yapılan bir inceleme, bu modelin gürültü molası alan kişi sayısının, gürültü molası süreleri kısıtlanan etkilenen kişi sayısından önemli ölçüde daha fazla olduğu bir durum yarattığını göstermiştir. Ancak bu durum sadece batı yönlü operasyonlar, yani doğudan yaklaşımlar için geçerlidir. FLK'ya göre bu matematiksel avantajlar, doğu operasyonları olarak adlandırılan, yani Offenbach şehir bölgesi üzerinden doğu yönünde kalkışlar için model varyant 4'te mevcut değildir.

Belediye Başkanı Schneider, Offenbach için en iyi seçenek olarak FLK'nın kararını destekliyor. Zaten 19 Ocak 2015 tarihli bir komite toplantısında belediye meclis gruplarını bu yönde bilgilendirmişti: "Gürültü kesme modellerinin teknik ve operasyonel olarak nasıl uygulanacağı sorusundan bağımsız olarak, batı işletimli 4. varyant Offenbach sakinleri için en büyük genel rahatlamayı temsil ediyor." Schneider'e göre, sonuç olarak yaklaşık 22.000 ila 24.000 sakin gerçek bir rahatlama yaşayacak. Ancak bu modelin hem bölgede hem de Offenbach'ta kazananları ve kaybedenleri de var. Belediye tarafından oluşturulan bir grafik (bkz. ekteki pdf), Model 4'ün bir sonucu olarak Offenbach'taki yük ve rahatlamadaki değişimleri açıkça göstermektedir. Güney pistinin saat 22:00 ile 23:00 arasında inişler için özel olarak kullanılması, özellikle kuzeybatı pistinin uçuş yolunun altında yaşayan 45.000 Offenbach sakininin (mavi ile işaretli alan) ve orta pistin uçuş yolunun kuzeyinde yaşayan yaklaşık 16.400 kişinin daha fazla huzur ve sessizliğe sahip olacağı anlamına gelmektedir. Akşam saatlerindeki gürültü kirliliğini telafi etmek için, güney mahallelerinde (kırmızı alan) yaşayan ve etkilenen yaklaşık 13.800 kişi sabahları bir saat boyunca daha az gürültü duyacak. Daha sonra sadece orta ve kuzeybatı pistlerine yaklaşılacaktır.

Schneider, "Offenbach'ın güneyi için akşamları bu, kuzey-batı pisti inşa edilmeden önce katlanmak zorunda olduğu gürültü seviyesine karşılık geliyor" diyor. "Ancak, kuzey-batı pistine yaklaşma nedeniyle çok daha fazla sayıda vatandaş mağdur oluyor. Bu nedenle belediye meclisi defalarca ve şiddetle kuzey-batı pistinin inşasına karşı çıkmıştır." Offenbach'ta etkilenen insan sayısı kuzey-batı demiryolunun faaliyete geçmesi sonucunda önemli ölçüde artmıştır. Bu nedenle, gelecekte bu piste yaklaşmaların geceleri bir saat daha erken durdurulması Offenbach için kesinlikle faydalı olacaktır. "Offenbach'ın güneyinde daha fazla rahatlama sağlamak için, bölümlere ayrılmış yaklaşım olarak adlandırılan yaklaşımın - sadece değil, aynı zamanda gürültü kesme modeli 4 için de - ciddi bir şekilde incelenmesi ve uygulanması çağrısında bulunuyoruz. Bu, özellikle orta ve güney pistlerinin daha fazla uçuş için kullanılması durumunda büyük önem taşımaktadır."

Belediye Başkanına göre ayrıca, Offenbach Belediyesi'nin Belediye Meclisi kararıyla taleplerini bir araya getirdiği on maddelik katalog da herhangi bir kısıtlama olmaksızın uygulanmaya devam edecek:

1. Offenbach'taki uçak gürültüsü kirliliğinin gürültü sınırı ve uçak hareketlerinin sayısına bir sınır getirilerek önemli ölçüde azaltılması
2. Mevcut ulusal, Avrupa ve uluslararası gelişmeleri dikkate alan bir hava trafik tahmininin hazırlanması
3. Offenbach'taki uçak gürültüsü kirliliğinin, gürültü sınırı ve uçak hareketlerinin sayısının sınırlandırılması yoluyla önemli ölçüde azaltılması
4. Yasal gece saat 22:00'den sabah 6:00'ya kadar gece uçuşlarının yasaklanması
5. Kuyruk rüzgarı bileşeninin kademeli olarak azaltılması
6. Gürültüden etkilenen tüm topluluklar için kalıcı mali tazminat
7. Yaklaşma açısını 3,5 dereceye çıkarın
8. Güney pistindeki iniş eşiklerinin 1.500 metre içeriye taşınması
9. Bölümlere ayrılmış yaklaşım prosedürünün düzenli kullanımı
10. Yukarı akış, açık uçlu halk katılımı

"Offenbach Belediyesi bu talepleri gelecekte de hem siyasi olarak hem de devam eden hukuki ihtilaflarda ısrarla savunmaya devam edecektir. Yılmayacağız." Gürültü kesici varyant 4 Nisan 2015'ten itibaren denenmeye başlanacak. Schneider, "Tüm uzmanların öngördüğü gibi net 22.000 ila 24.000 Offenbach sakini için rahatlama etkisi gerçekleşirse, kalıcı bir düzenleme için çalışacağız" dedi.