إدخال الحد الأدنى الإلزامي للمعايير الفنية الدنيا للطائرات للحد من الضوضاء فوق أوفنباخ

وفقًا للطلب، يجب أن ينص تعديل رخصة التشغيل على معدات تقنية أفضل (الحد الأدنى) للطائرات اعتبارًا من خطة الطيران 2019/2020 فصاعدًا. وهذا من شأنه أن يتيح إجراءات اقتراب أكثر تنوعاً تسبب ضوضاء أقل فوق مدينة أوفنباخ المكتظة بالسكان. يمكن تحقيق ذلك من خلال عدم التحليق فوق أوفنباخ في أوقات معينة، ولكن بدلاً من ذلك التحليق حولها دون التأثير بشكل مفرط على المجتمعات المجاورة. في الوقت الحالي، ليست جميع الطائرات مجهزة بنظام الملاحة الجوية بنظام الملاحة بالتحكم الآلي في المنطقة RNAV، والذي تم استخدامه منذ جيل من الطائرات وهو الآن من أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا، ولكن يمكن بسهولة جعله إلزامياً في هيئة الطيران الفيدرالية.

العمدة شنايدر: "إن مبادرتي في FLK هي خطوة أخرى نحو تقليل الضوضاء بشكل كبير فوق أوفنباخ. لا يمكن الحد من الضوضاء بهذه الطريقة فحسب، بل إن شركة فرابورت إيه جي ستحصل أيضًا على مزايا: يمكنها أن تطالب شركات الطيران التي تهبط في مطار فرا بمعايير طال انتظارها ومتوقعة من شركات الطيران. ونتيجة لذلك، سيتعين على بعض شركات الطيران الاستثمار في أساطيلها القديمة لصالح شركات الطيران المتضررة من ضوضاء الطائرات. لدى شركات الطيران المتأثرة وقت كافٍ حتى 2019/2020 لتحديث طائراتها. سيخدم هذا التغيير - في مصلحة شركة فرابورت - الكفاءة الاقتصادية وسلامة الحركة الجوية. ومع ذلك، من الأهمية بمكان أن يتأثر عدد أقل من الناس بالضوضاء غير المعقولة والضارة للطائرات. وهذه لبنة أخرى في العديد من الإجراءات التي نطالب بها."

سوف تبت لجنة ضوضاء الطائرات في الطلب في اجتماعها في 6 يوليو 2016.