Introducción de una norma técnica mínima obligatoria para que los aviones reduzcan el ruido sobre Offenbach
10.06.2016 – El alcalde Peter Schneider ha puesto en marcha una iniciativa para reducir a largo plazo el ruido de los aviones sobre Offenbach. Ha solicitado a la Comisión de Ruido de Aeronaves (FLK) que proponga al ministerio competente una modificación de la licencia de explotación del aeropuerto de Fráncfort. La solicitud está respaldada por un dictamen pericial del consultor aeroportuario de Offenbach, Dieter Faulenbach da Costa, y del físico especializado en ruido, Prof. Erhard Augustin.
Según la solicitud, la modificación de la licencia de explotación debe estipular un mejor equipamiento técnico (mínimo) para las aeronaves a partir del plan de vuelo 2019/2020. Esto permitiría procedimientos de aproximación más variados que causen menos ruido sobre la densamente poblada ciudad de Offenbach. Esto se conseguiría no sobrevolando Offenbach a determinadas horas, sino volando a su alrededor sin afectar excesivamente a las comunidades vecinas. En la actualidad, no todas las aeronaves están equipadas con el sistema de navegación de área RNAV, que lleva utilizándose desde hace una generación de aviones y es ahora lo más avanzado, pero que podría hacerse fácilmente obligatorio en la FRA.
Alcalde Schneider: "Mi iniciativa en el FLK es un paso más hacia una reducción significativa del ruido sobre Offenbach. No sólo se puede reducir el ruido de esta manera, sino que Fraport AG también tendría ventajas: podría exigir a las aerolíneas que aterrizan en FRA unas normas esperadas desde hace tiempo. Como resultado, algunas aerolíneas tendrían que invertir en sus flotas anticuadas en favor de las afectadas por el ruido de los aviones. Las aerolíneas afectadas tienen tiempo suficiente hasta 2019/2020 para adaptar sus aviones. Este cambio, en interés de Fraport, serviría también a la eficiencia económica y a la seguridad del tráfico aéreo. Sin embargo, es crucial que menos personas se vean afectadas por el ruido irrazonable y perjudicial de los aviones. Este es otro elemento de una multitud de medidas que estamos pidiendo".
La Comisión de Ruido Aéreo decidirá sobre la solicitud en su reunión del 6 de julio de 2016.