Cererea Offenbach pentru o tehnologie de navigație diferită pentru a evita zgomotul primește aprobarea Comisiei pentru zgomotul aeronavelor

Primarul Peter Schneider a solicitat ca echipamentul aeronavei să fie modificat începând cu planul de zbor 2019/2020. Acest lucru ar trebui să permită proceduri de apropiere mai variate, care să producă mai puțin zgomot deasupra orașului Offenbach, dens populat. Acest lucru se va realiza prin zborul în jurul orașului Offenbach la anumite ore, în loc de deasupra acestuia, fără a afecta excesiv comunitățile învecinate. Prin această modificare, Fraport AG ar putea solicita companiilor aeriene care aterizează la Frankfurt să respecte standardele mult așteptate. Acest lucru ar servi, de asemenea, eficienței economice și siguranței traficului aerian. "Cu toate acestea, este esențial ca mai puțini oameni să fie afectați de zgomotul nerezonabil și dăunător al aeronavelor", a declarat primarul Schneider. "O modificare a licenței de operare a aeroportului din Frankfurt va trebui să fie inclusă în revizuirea cererii."

Pe baza cererii depuse de orașul Offenbach am Main, Comisia pentru zgomotul aeronavelor din Frankfurt va solicita tuturor părților responsabile implicate - Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS), Autoritatea federală de supraveghere a serviciilor de navigație aeriană (BAF) și Ministerul Economiei, Energiei, Transporturilor și Dezvoltării Regionale din landul Hessa (HMWEVL) - să clarifice modul în care proporția de aeronave care utilizează navigația zonală [RNAV 1 sau RNAV (GPS) Approach] poate fi crescută la aproape 100% pe termen scurt. Comisia solicită, de asemenea, o examinare a modului în care procedurile de apropiere care sunt deja posibile din punct de vedere tehnic în prezent pot deveni obligatorii. În prezent, aproximativ 80-90 % din aeronavele care se apropie de aeroportul din Frankfurt sunt deja echipate cu această tehnologie de navigație. Prin urmare, punerea în aplicare până în perioada de planificare a zborurilor 2019/2020 pare realistă.

În plus, ca un pas următor, Comisia pentru zgomotul aeronavelor din Frankfurt solicită tuturor părților responsabile implicate să sprijine în mod activ și să stimuleze introducerea procedurilor de apropiere de precizie bazate pe satelit prin creșterea ratei de echipare cu GBAS. Acest lucru ar trebui să permită proceduri de apropiere mai silențioase bazate pe noua tehnologie GBAS la aeroportul din Frankfurt pe o scară mai largă pe termen scurt și mediu.

Context:

Fraport AG și Deutsche Flugsicherung (DFS) au creat deja în comun un sistem de augmentare la sol (GBAS) pentru semnalele GPS în vederea îmbunătățirii în continuare a preciziei și, astfel, a gamei de aplicații a echipamentului de navigație (inclusiv în ceea ce privește procedurile de zbor mai silențioase). Cu ajutorul acestei stații GBAS, datele GPS provenite de la satelit sunt corectate de o stație terestră și trimise aeronavei.

Pe baza acestei tehnologii, în viitor se vor putea efectua apropieri mai înalte în apropierea finală și se vor putea evita, pe termen mediu, rutele de apropiere orizontală la altitudini mici.

Cu toate acestea, o condiție prealabilă pentru utilizarea pe scară largă a GBAS este ca, în plus față de echipamentele deja instalate la sol, aeronavele să fie, de asemenea, echipate cu această tehnologie inovatoare. În plus, echipamentul GBAS trebuie să fie activat și de companiile aeriene (contra cost), iar echipajele aeronavelor trebuie să fie licențiate de autoritățile aeronautice naționale pentru abordările GBAS. Rata actuală de echipare cu GBAS a aeronavelor pe aeroportul din Frankfurt este în prezent de aproximativ 8 %.