Положителни ефекти от модела за прекъсване на шума за Офенбах

Няма причини за празнуване, но кметът и ръководител на отдела за авиационен шум Петер Шнайдер отчита някои положителни ефекти в публикуваните вчера данни от мониторинга на пробната експлоатация на модела за прекъсване на шума, който се използва около летището във Франкфурт от десет месеца.

"Този резултат можеше да се очаква", казва Шнайдер, като посочва особеното местоположение на град Офенбах, който се намира под три коридора за подход. "Още преди началото на пробната експлоатация дадохме ясно да се разбере, че моделът за прекъсване на шума ще облекчи някои жители на Офенбах от допълнителен час шум, но на свой ред ще увеличи тежестта за хората в южната част на града."

Моделът за прекъсване на шума не означава реално намаляване на шума за град Офенбах, а само разпределение на шума, обяснява Шнайдер. "Само изпълнението на нашите отдавнашни искания за осемчасова забрана на нощните полети, реални тавани на шума и модифицирани маршрути за подход ("сегментиран подход") ще донесе истинско облекчение за Офенбах, така че полетите да могат да се извършват и над райони с по-малко жители, а не само над града."

Според Шнайдер обаче градът признава, че ефектът от намаляването на шума е измерим за част от населението сутрин и вечер. "Ще разгледаме по-подробно и ще обсъдим тези резултати от измерванията на следващото заседание на Комисията по авиационен шум на 9 март 2016 г. За мен са важни и подробните резултати от анкетата сред жителите на Офенбах".

Офенбах е разположен под трите трасета за подход към летището във Франкфурт и поради това страда особено много от шума от самолетите при западни метеорологични условия, които са далеч по-чести. В Офенбах под трасето за подход на северозападната писта живеят 45 000 души, а под трасето за подход на южната писта - малко под 14 000 души. Общо около 36 000 жители на Офенбах живеят под двете писти за подход към южната и централната писта и северно от централната писта.

Според Шнайдер промените в трасетата за подхождане към пистата ще облекчат само част от населението на Офенбах, като същевременно ще увеличат тежестта за други. "Исканията за незабавно закриване на северозападната писта също няма да допринесат за Офенбах: тогава южната част на Офенбах отново ще бъде изложена на значително повече шум, подобно на ситуацията преди откриването на северозападната писта", подчертава Шнайдер. "Въпреки че използваният в момента модел за прекъсване на шума означава, че южната част на Офенбах получава около 3,5 db(A) повече шум вечер в продължение на един час, повече хора в коридора на северозападния подход са облекчени с около 5 db(A) за същото време."

Кметът Шнайдер предполага, че по-голямата част от населението ще възприеме промените в положителна светлина. "Същевременно обаче съм наясно, че ефектите едва ли ще бъдат забелязани в ежедневието и че мненията ще се различават в зависимост от района." В крайна сметка от значение е сборът от всички мерки, които водят до реално облекчение за гражданите и които трябва да се приложат: "Единственото, което ще помогне на Офенбах, е забраната на нощните полети от 22:00 до 6:00 ч. и комбинацията от горна граница на шума и намаляване на шума чрез модифицирани маршрути за подход."

Съобщение за събитието:

На 11 май 2016 г. от 19,30 до 21,00 ч. Bürgerinitiative Luftverkehr (BIL) организира заедно с град Офенбах информационна вечер за шумовото замърсяване от самолети, на която ще бъде обсъдена оценката на модела за прекъсване на шума, както и плановете на правителството на провинцията за горна граница на шума. Държавният министър Тарек Ал-Вазир и ръководителят на отдела за защита от шума от въздухоплавателни средства в неговото министерство Регине Барт са обявили своето участие.