Θετικά αποτελέσματα του μοντέλου διακοπής θορύβου για το Offenbach

Δεν υπάρχει λόγος για πανηγυρισμούς, αλλά ο δήμαρχος και επικεφαλής του τμήματος αεροπορικού θορύβου, Peter Schneider, αναγνωρίζει κάποια θετικά αποτελέσματα στα στοιχεία από τα αποτελέσματα της παρακολούθησης που δημοσιεύθηκαν χθες σχετικά με τη δοκιμαστική λειτουργία του μοντέλου διακοπής θορύβου, το οποίο χρησιμοποιείται γύρω από το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης εδώ και δέκα μήνες.

"Αυτό το αποτέλεσμα ήταν αναμενόμενο", λέει ο Schneider, επισημαίνοντας την ιδιαίτερη θέση της πόλης Offenbach, η οποία βρίσκεται κάτω από τρεις διαδρόμους προσέγγισης. "Ακόμη και πριν από την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας, καταστήσαμε σαφές ότι το μοντέλο διακοπής θορύβου θα ανακούφιζε ορισμένους κατοίκους του Offenbach από μια επιπλέον ώρα θορύβου, αλλά αυτό με τη σειρά του θα αύξανε την επιβάρυνση των κατοίκων στα νότια της πόλης".

Το μοντέλο διακοπής θορύβου δεν σημαίνει πραγματική μείωση του θορύβου για την πόλη του Όφενμπαχ, αλλά μόνο κατανομή του θορύβου, εξηγεί ο Σνάιντερ. "Πραγματική ανακούφιση για το Όφενμπαχ μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την εφαρμογή των πάγιων αιτημάτων μας για οκτάωρη απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων, πραγματικά ανώτατα όρια θορύβου και τροποποιημένες διαδρομές προσέγγισης ("τμηματική προσέγγιση"), ώστε οι πτήσεις να πετούν και πάνω από περιοχές με λιγότερους κατοίκους και όχι μόνο πάνω από την πόλη".

Ωστόσο, η πόλη αναγνωρίζει ότι τα αποτελέσματα της μείωσης του θορύβου είναι μετρήσιμα για μέρος του πληθυσμού τα πρωινά και τα βράδια, σύμφωνα με τον Σνάιντερ. "Θα εξετάσουμε από κοντά και θα συζητήσουμε αυτά τα αποτελέσματα των μετρήσεων στην επόμενη συνεδρίαση της Επιτροπής για τον αεροπορικό θόρυβο στις 9 Μαρτίου 2016. Τα λεπτομερή αποτελέσματα της έρευνας των κατοίκων του Όφενμπαχ είναι επίσης σημαντικά για μένα".

Το Offenbach βρίσκεται κάτω και από τις τρεις διαδρομές προσέγγισης του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης και ως εκ τούτου υποφέρει ιδιαίτερα από το θόρυβο των αεροσκαφών στις δυτικές καιρικές συνθήκες, οι οποίες είναι μακράν οι πιο συχνές. Στο Όφενμπαχ ζουν 45.000 άνθρωποι κάτω από τη διαδρομή προσέγγισης του βορειοδυτικού διαδρόμου προσγείωσης και μόλις 14.000 άνθρωποι κάτω από τη διαδρομή προσέγγισης του νότιου διαδρόμου προσγείωσης. Συνολικά περίπου 36.000 κάτοικοι του Offenbach ζουν κάτω από τις δύο διαδρομές προσέγγισης του νότιου και του κεντρικού διαδρόμου και βόρεια του κεντρικού διαδρόμου.

Σύμφωνα με τον Σνάιντερ, οι αλλαγές στις διαδρομές προσέγγισης θα ανακούφιζαν επομένως μόνο ένα μέρος του πληθυσμού του Όφενμπαχ, ενώ ταυτόχρονα θα αύξαναν την επιβάρυνση άλλων. "Τα αιτήματα για το άμεσο κλείσιμο του βορειοδυτικού διαδρόμου προσγείωσης θα έκαναν επίσης ελάχιστα πράγματα για το Όφενμπαχ: τα νότια του Όφενμπαχ θα ήταν τότε εκτεθειμένα και πάλι σε σημαντικά περισσότερο θόρυβο, παρόμοια με την κατάσταση που επικρατούσε πριν από το άνοιγμα του βορειοδυτικού διαδρόμου", τονίζει ο Schneider. "Παρόλο που το μοντέλο διακοπής θορύβου που χρησιμοποιείται σήμερα σημαίνει ότι το νότιο τμήμα του Όφενμπαχ δέχεται περίπου 3,5 db(A) περισσότερο θόρυβο το βράδυ για μία ώρα, περισσότεροι άνθρωποι στην περιοχή του βορειοδυτικού διαδρόμου προσέγγισης ανακουφίζονται κατά περίπου 5 db(A) την ίδια ώρα".

Ο δήμαρχος Σνάιντερ υποθέτει ότι η πλειοψηφία του πληθυσμού θα αντιμετωπίσει θετικά τις αλλαγές. "Ωστόσο, γνωρίζω επίσης ότι οι επιπτώσεις δύσκολα θα γίνουν αντιληπτές στην καθημερινή ζωή και ότι οι απόψεις θα διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή". Τελικά, αυτό που μετράει είναι το άθροισμα όλων των μέτρων που οδηγούν σε πραγματική ανακούφιση των πολιτών και που πρέπει να εφαρμοστούν: "Το μόνο που θα βοηθήσει το Όφενμπαχ είναι η απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων από τις 10 το βράδυ έως τις 6 το πρωί και ένας συνδυασμός ανώτερων ορίων θορύβου και μείωσης του θορύβου μέσω τροποποιημένων διαδρομών προσέγγισης".

Προκήρυξη εκδήλωσης:

Στις 11 Μαΐου 2016, από τις 7.30 μ.μ. έως τις 9 μ.μ., η Bürgerinitiative Luftverkehr (BIL) διοργανώνει από κοινού με την πόλη Offenbach μια ενημερωτική βραδιά για την ηχορύπανση από αεροσκάφη, στην οποία θα συζητηθεί η αξιολόγηση του μοντέλου διακοπής θορύβου καθώς και τα σχέδια της κρατικής κυβέρνησης για ανώτατο όριο θορύβου. Ο υφυπουργός Tarek Al-Wazir και η επικεφαλής της μονάδας προστασίας από τον αεροπορικό θόρυβο στο υπουργείο του, Regine Barth, έχουν ανακοινώσει την παρουσία τους.