Effets positifs du modèle de pause de bruit pour Offenbach

Il n'y a pas lieu de se réjouir, mais le maire et responsable du bruit des avions, Peter Schneider, reconnaît des effets partiellement positifs dans les chiffres des résultats du monitoring publiés hier concernant l'essai du modèle de pause sonore, appliqué depuis dix mois autour de l'aéroport de Francfort.

"Ce résultat était attendu", déclare Schneider en faisant référence à la situation particulière de la ville d'Offenbach, située sous trois couloirs d'approche. "Avant même le début des essais, nous avons clairement indiqué que certains habitants d'Offenbach seraient soulagés d'une heure supplémentaire grâce au modèle de pause sonore, mais qu'en contrepartie, les habitants du sud de la ville seraient à nouveau plus exposés".

Le modèle de pause sonore ne signifie pas une véritable réduction du bruit pour la ville d'Offenbach, mais seulement une répartition du bruit, explique Schneider. "Seule la mise en œuvre de nos revendications de longue date pour une interdiction des vols de nuit pendant huit heures, de véritables plafonds de bruit et des routes d'approche modifiées ("Segmented Approach"), afin que les vols passent également au-dessus des zones à faible population et pas seulement au-dessus de la grande ville, apportera un véritable soulagement à Offenbach".

La ville reconnaît toutefois que les effets de réduction des nuisances sont mesurables le matin ou le soir pour une partie de la population, selon Schneider. "Nous examinerons et discuterons plus en détail de ces résultats de mesure lors de la prochaine réunion de la commission sur le bruit des avions, le 9 mars 2016. Les résultats détaillés de l'enquête menée auprès des habitants d'Offenbach sont également importants à mes yeux".

Offenbach se trouve sous les trois couloirs d'accès à l'aéroport de Francfort et souffre donc particulièrement du bruit des avions lorsque la situation météorologique est de loin la plus fréquente à l'ouest. 45.000 personnes vivent à Offenbach sous le couloir d'approche de la piste nord-ouest, et près de 14.000 sous le couloir d'approche de la piste sud. Sous les deux trajectoires d'approche vers la piste sud et la piste du centre, ainsi qu'au nord de la piste du centre, vivent au total environ 36.000 Offenbachoises et Offenbachois.

C'est pourquoi, selon Schneider, les modifications des trajectoires d'approche n'apportent un soulagement qu'à une partie de la population d'Offenbach, tandis qu'une autre partie subit simultanément des nuisances supplémentaires. "Les demandes de fermeture immédiate de la piste nord-ouest n'apporteraient d'ailleurs pas grand-chose à Offenbach : le sud d'Offenbach recevrait alors à nouveau beaucoup plus de bruit, à peu près comme avant l'ouverture de la piste nord-ouest", souligne Schneider. "Grâce au modèle de pause sonore actuellement appliqué, le sud reçoit certes pendant une heure environ 3,5 db(A) de bruit en plus le soir, mais en contrepartie, davantage de personnes dans la zone de la trajectoire de vol nord-ouest reçoivent dans le même temps un soulagement d'environ 5 db(A)".

Le maire Schneider part du principe que, dans cette optique, la population juge majoritairement les changements positifs. "Je suis toutefois aussi conscient que les effets au quotidien seront d'une part pratiquement imperceptibles, et d'autre part que les avis seront différents selon les quartiers". Au final, ce qui compte, c'est la somme de toutes les mesures qui conduisent à un réel soulagement des citoyens et qui doivent être mises en œuvre : "Offenbach ne peut être aidée que par une interdiction des vols de nuit de 22 heures à 6 heures et par une combinaison de plafonds de bruit et de réduction du bruit par des modifications des routes d'approche".

Remarque sur la manifestation :

Le 11 mai 2016, de 19h30 à 21h, la Bürgerinitiative Luftverkehr (BIL) organise, en collaboration avec la ville d'Offenbach, une soirée d'information sur les nuisances sonores dues au trafic aérien, au cours de laquelle l'évaluation du modèle de pause sonore sera abordée, tout comme les projets du gouvernement du Land en matière de plafonds de bruit. Le ministre d'Etat Tarek Al-Wazir et la directrice du service de lutte contre le bruit des avions au sein de son ministère Regine Barth ont annoncé leur participation.