Effetti positivi del modello di interruzione del rumore per Offenbach

Non c'è motivo di festeggiare, ma il sindaco e capo del dipartimento per il rumore degli aerei, Peter Schneider, riconosce alcuni effetti positivi nei dati dei risultati del monitoraggio pubblicati ieri sul funzionamento sperimentale del modello di interruzione del rumore, in uso intorno all'aeroporto di Francoforte da dieci mesi.

"Questo risultato era prevedibile", afferma Schneider, sottolineando la particolare posizione della città di Offenbach, che si trova sotto tre corridoi di avvicinamento. "Già prima dell'inizio della sperimentazione, abbiamo chiarito che il modello di interruzione del rumore avrebbe alleggerito alcuni abitanti di Offenbach di un'ora in più di rumore, ma avrebbe a sua volta aumentato l'onere per gli abitanti della zona sud della città".

Il modello di interruzione del rumore non comporta una reale riduzione del rumore per la città di Offenbach, ma solo una distribuzione del rumore, spiega Schneider. "Solo l'attuazione delle nostre richieste di lunga data di un divieto di volo notturno di otto ore, di veri limiti di rumore e di una modifica delle rotte di avvicinamento ("segmented approach") porterà un reale sollievo per Offenbach, in modo che i voli possano sorvolare anche le aree con meno abitanti e non solo la città."

Tuttavia, la città riconosce che gli effetti di riduzione del rumore sono misurabili per una parte della popolazione al mattino e alla sera, secondo Schneider. "Esamineremo più da vicino e discuteremo questi risultati delle misurazioni alla prossima riunione della Commissione sul rumore degli aerei, il 9 marzo 2016". Per me sono importanti anche i risultati dettagliati del sondaggio condotto tra i residenti di Offenbach".

Offenbach si trova sotto tutti e tre i sentieri di avvicinamento dell'aeroporto di Francoforte e quindi soffre particolarmente del rumore degli aerei nelle condizioni meteorologiche occidentali, che sono di gran lunga le più frequenti. 45.000 persone vivono a Offenbach sotto il percorso di avvicinamento della pista nord-ovest e poco meno di 14.000 sotto il percorso di avvicinamento della pista sud. In totale, circa 36.000 abitanti di Offenbach vivono sotto i due percorsi di avvicinamento alle piste sud e centro e a nord della pista centrale.

Secondo Schneider, le modifiche alle rotte di avvicinamento fornirebbero quindi un sollievo solo per una parte della popolazione di Offenbach, aumentando al contempo l'onere per gli altri. "Anche le richieste di chiusura immediata della pista nord-ovest non servirebbero a molto per Offenbach: la zona sud di Offenbach sarebbe di nuovo esposta a un rumore considerevolmente maggiore, simile alla situazione precedente all'apertura della pista nord-ovest", sottolinea Schneider. "Sebbene il modello di interruzione del rumore attualmente in uso preveda che la sera, per un'ora, la zona sud di Offenbach riceva circa 3,5 db(A) in più di rumore, nel corridoio di avvicinamento a nord-ovest le persone sono alleggerite di circa 5 db(A) nello stesso lasso di tempo".

Il sindaco Schneider presume che la maggior parte della popolazione considererà i cambiamenti in modo positivo. "Tuttavia, sono anche consapevole del fatto che gli effetti saranno difficilmente percepiti nella vita quotidiana e che le opinioni saranno diverse a seconda del quartiere". In definitiva, ciò che conta è la somma di tutte le misure che portano a un reale sollievo per i cittadini e che devono essere attuate: "L'unica cosa che aiuterà Offenbach è il divieto di voli notturni dalle 22.00 alle 6.00 e una combinazione di limiti massimi di rumore e riduzione del rumore attraverso la modifica delle rotte di avvicinamento".

Avviso dell'evento:

L'11 maggio 2016, dalle 19.30 alle 21.00, la Bürgerinitiative Luftverkehr (BIL) organizza insieme alla città di Offenbach una serata informativa sull'inquinamento acustico degli aerei, durante la quale si discuterà della valutazione del modello di interruzione del rumore e dei piani del governo statale per un limite massimo di rumore. Il Ministro di Stato Tarek Al-Wazir e la responsabile dell'Unità per la protezione dal rumore degli aerei del suo Ministero, Regine Barth, hanno annunciato la loro partecipazione.