Efecte pozitive ale modelului de întrerupere a zgomotului pentru Offenbach

Nu există niciun motiv de sărbătoare, însă primarul și șeful departamentului pentru zgomotul aeronavelor, Peter Schneider, recunoaște unele efecte pozitive în cifrele rezultate din monitorizarea publicată ieri cu privire la funcționarea experimentală a modelului de întrerupere a zgomotului, care a fost utilizat în jurul Aeroportului Frankfurt timp de zece luni.

"Acest rezultat era de așteptat", spune Schneider, subliniind locația specială a orașului Offenbach, care se află sub trei coridoare de apropiere. "Chiar înainte de începerea operațiunii de testare, am precizat că modelul de întrerupere a zgomotului îi va scuti pe unii locuitori din Offenbach de o oră suplimentară de zgomot, dar va crește, în schimb, povara asupra persoanelor din sudul orașului."

Modelul de pauză de zgomot nu înseamnă o reducere reală a zgomotului pentru orașul Offenbach, ci doar o distribuție a zgomotului, explică Schneider. "Doar punerea în aplicare a cererilor noastre de lungă durată privind interzicerea zborurilor de noapte timp de opt ore, plafoane de zgomot reale și rute de apropiere modificate ("abordare segmentată") va aduce o ușurare reală pentru Offenbach, astfel încât zborurile să poată survola și zonele cu mai puțini locuitori, nu doar orașul."

Cu toate acestea, orașul recunoaște că efectele reducerii zgomotului sunt măsurabile pentru o parte a populației dimineața și seara, potrivit lui Schneider. "Vom examina mai îndeaproape și vom discuta aceste rezultate ale măsurătorilor la următoarea reuniune a Comisiei pentru zgomotul aeronavelor din 9 martie 2016. Rezultatele detaliate ale sondajului efectuat în rândul locuitorilor din Offenbach sunt, de asemenea, importante pentru mine."

Offenbach este situat sub toate cele trei traiectorii de apropiere ale aeroportului din Frankfurt și, prin urmare, suferă în special de zgomotul produs de aeronave în condiții meteorologice de vest, care sunt de departe cele mai frecvente. 45 000 de persoane locuiesc în Offenbach sub traiectoria de apropiere a pistei de nord-vest, iar puțin sub 14 000 de persoane locuiesc sub traiectoria de apropiere a pistei de sud. În total, aproximativ 36 000 de locuitori din Offenbach trăiesc sub cele două traiectorii de apropiere de pistele de sud și de centru și la nord de pista de centru.

Potrivit lui Schneider, modificarea căilor de apropiere nu ar putea, prin urmare, să ușureze niciodată decât o parte a populației din Offenbach, crescând în același timp povara asupra altora. "Solicitările de închidere imediată a pistei de nord-vest ar face, de asemenea, prea puțin pentru Offenbach: sudul orașului Offenbach ar fi apoi expus din nou la un zgomot considerabil mai mare, similar situației de dinainte de deschiderea pistei de nord-vest", subliniază Schneider. "Deși modelul de întrerupere a zgomotului utilizat în prezent înseamnă că sudul orașului Offenbach primește cu aproximativ 3,5 db(A) mai mult zgomot seara timp de o oră, mai mulți oameni din zona coridorului de apropiere nord-vest sunt ușurați cu aproximativ 5 db(A) în același interval de timp."

Primarul Schneider presupune că majoritatea populației va vedea schimbările într-o lumină pozitivă. "Cu toate acestea, sunt, de asemenea, conștient de faptul că efectele vor fi cu greu observate în viața de zi cu zi și că opiniile vor diferi în funcție de cartier." În cele din urmă, ceea ce contează este suma tuturor măsurilor care duc la o ușurare reală pentru cetățeni și care trebuie să fie puse în aplicare: "Singurul lucru care va ajuta Offenbach este interzicerea zborurilor de noapte între orele 22.00 și 6.00 și o combinație de limite superioare de zgomot și reducerea zgomotului prin modificarea rutelor de apropiere."

Anunț de eveniment:

La 11 mai 2016, între orele 19.30 și 21.00, Bürgerinitiative Luftverkehr (BIL) organizează, împreună cu orașul Offenbach, o seară de informare cu privire la poluarea fonică produsă de aeronave, în cadrul căreia se va discuta despre evaluarea modelului de întrerupere a zgomotului, precum și despre planurile guvernului de stat privind o limită de zgomot. Ministrul de stat Tarek Al-Wazir și șefa Unității de protecție împotriva zgomotului produs de aeronave din cadrul ministerului său, Regine Barth, și-au anunțat participarea.