Offenbach için gürültü kırma modelinin olumlu etkileri

Kutlama yapmak için bir neden yok, ancak Belediye Başkanı ve Uçak Gürültüsü Dairesi Başkanı Peter Schneider, Frankfurt Havalimanı çevresinde on aydır kullanılmakta olan gürültü kesme modelinin deneme çalışmasıyla ilgili olarak dün yayınlanan izleme sonuçlarından elde edilen rakamlarda bazı olumlu etkiler olduğunu kabul ediyor.

Üç yaklaşma koridorunun altında yer alan Offenbach şehrinin özel konumuna işaret eden Schneider, "Bu sonuç bekleniyordu" diyor. "Deneme operasyonunun başlamasından önce bile, gürültü kesme modelinin bazı Offenbach sakinlerini fazladan bir saat gürültüden kurtaracağını, ancak bunun da şehrin güneyindeki insanlar üzerindeki yükü artıracağını açıkça belirtmiştik."

Schneider, gürültü mola modelinin Offenbach şehri için gürültüde gerçek bir azalma anlamına gelmediğini, sadece gürültünün dağıtılması anlamına geldiğini belirtiyor. "Offenbach için gerçek bir rahatlama ancak uzun süredir talep ettiğimiz gece uçuşlarının sekiz saat süreyle yasaklanması, gerçek gürültü tavanları ve uçuşların sadece şehrin üzerinden değil, daha az nüfuslu bölgelerden de geçmesini sağlayacak şekilde değiştirilmiş yaklaşma rotaları ("segmentli yaklaşma") ile sağlanabilir."

Ancak Schneider'e göre şehir, sabahları ve akşamları nüfusun bir kısmı için gürültü azaltma etkilerinin ölçülebilir olduğunu kabul ediyor. "Bu ölçüm sonuçlarını Uçak Gürültüsü Komisyonunun 9 Mart 2016 tarihinde yapılacak bir sonraki toplantısında daha yakından inceleyecek ve tartışacağız. Offenbach sakinleriyle yapılan anketin ayrıntılı sonuçları da benim için önemli."

Offenbach, Frankfurt Havalimanı'nın üç yaklaşma yolunun da altında yer almaktadır ve bu nedenle özellikle de en sık görülen batı hava koşullarında uçak gürültüsünden muzdariptir. Offenbach'ta 45.000 kişi kuzey-batı pistinin yaklaşma yolu altında, 14.000'den biraz az kişi ise güney pistinin yaklaşma yolu altında yaşamaktadır. Toplamda yaklaşık 36.000 Offenbach sakini güney ve orta pistlere giden iki yaklaşma yolu altında ve orta pistin kuzeyinde yaşamaktadır.

Schneider'e göre yaklaşma yollarında yapılacak değişiklikler Offenbach nüfusunun sadece bir kısmı için rahatlama sağlarken, diğerlerinin üzerindeki yükü artıracaktır. Schneider, "Kuzeybatı pistinin derhal kapatılması yönündeki talepler de Offenbach için çok az işe yarayacaktır: Offenbach'ın güneyi, kuzeybatı pistinin açılmasından önceki duruma benzer şekilde, yine önemli ölçüde daha fazla gürültüye maruz kalacaktır" diye vurguluyor. "Şu anda kullanılan gürültü kesme modeli Offenbach'ın güneyinin akşamları bir saat boyunca yaklaşık 3,5 db(A) daha fazla gürültü aldığı anlamına gelse de, kuzeybatı yaklaşma koridorundaki daha fazla insan aynı süre içinde yaklaşık 5 db(A) rahatlıyor."

Belediye Başkanı Schneider, nüfusun çoğunluğunun değişikliklere olumlu bakacağını varsayıyor. "Bununla birlikte, etkilerin günlük yaşamda pek fark edilmeyeceğinin ve görüşlerin bölgelere göre farklılık göstereceğinin de farkındayım." Nihayetinde önemli olan, vatandaşlar için gerçek bir rahatlamaya yol açan ve uygulanması gereken tüm önlemlerin toplamıdır: "Offenbach'a yardımcı olacak tek şey, gece 22:00'den sabah 6:00'ya kadar gece uçuşlarının yasaklanması ve üst gürültü sınırlarının ve değiştirilmiş yaklaşma rotaları yoluyla gürültünün azaltılmasının bir kombinasyonudur."

Etkinlik duyurusu:

Bürgerinitiative Luftverkehr (BIL), Offenbach Belediyesi ile birlikte 11 Mayıs 2016 tarihinde saat 19.30 ile 21.00 arasında uçak gürültüsü kirliliğine ilişkin bir bilgilendirme akşamı düzenleyecek ve bu akşamda gürültü kırılma modelinin değerlendirilmesinin yanı sıra eyalet hükümetinin gürültü üst sınırına ilişkin planları da tartışılacak. Eyalet Bakanı Tarek Al-Wazir ve Bakanlığına bağlı Uçak Gürültüsünden Korunma Birimi Başkanı Regine Barth geceye katılacaklarını açıkladı.