Την περασμένη εβδομάδα, ο διευθυντής του αεροδρομίου Paul-Gerhard Weiß είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει τα αιτήματα του Offenbach μαζί με άλλες τοπικές αρχές και ενώσεις στην ακρόαση σχετικά με το νόμο για τη δημιουργία ενός περιφερειακού ταμείου εξισορρόπησης για το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Ο Weiß εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη συνέχιση της περιφερειακής εξισορρόπησης των βαρών (περιφερειακό ταμείο) εκ μέρους του Δήμου Offenbach, αλλά επέκρινε το χαμηλό ποσό. Συνολικά 4,5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως έχουν προβλεφθεί για το περιφερειακό ταμείο εξισορρόπησης των βαρών για 21 δήμους για τα επόμενα πέντε χρόνια.
"Το συνολικό ποσό που προορίζεται για το περιφερειακό ταμείο θα πρέπει να αυξηθεί σημαντικά, προκειμένου να παρασχεθεί στους πληγέντες δήμους σχετική βοήθεια για τον μετριασμό των συνεπειών της ηχορύπανσης από τα αεροσκάφη. Το ποσό των 398.000 ευρώ που προορίζεται για το Όφενμπαχ μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως ομοιοπαθητική δόση και είναι απαράδεκτο", επέκρινε ο Weiß. "Στην περιοχή της ζώνης ημερήσιας προστασίας 2 (TSZ2), η οποία καλύπτει σε μεγάλο βαθμό την περιοχή της πόλης Offenbach, βρίσκονται περίπου 240 ευαίσθητες στον θόρυβο εγκαταστάσεις, πολλές από τις οποίες πρέπει να εξοπλιστούν εκ των υστέρων με παθητική προστασία από τον θόρυβο. Αυτές οι εργασίες από μόνες τους δεν μπορούν να υποστηριχθούν σε σημαντικό βαθμό με την προβλεπόμενη πληρωμή αποζημίωσης." Εάν το μέρισμα της Fraport από το κρατίδιο της Έσσης δεν επαρκεί, ο κρατικός προϋπολογισμός θα πρέπει να συνεισφέρει κεφάλαια. "Το κράτος ήθελε την επέκταση του αεροδρομίου, τώρα πρέπει να αναλάβει και αυτό την ευθύνη", απαίτησε ο Weiß. Αυτή η υποχρέωση καταβολής της εξισορρόπησης των βαρών πρέπει να διασφαλιστεί και πέραν της πενταετίας που προβλέπει το σχέδιο νόμου.
Όσον αφορά τη μελλοντική εξέλιξη των βάσεων αξιολόγησης, ο επικεφαλής του αεροδρομίου του Όφενμπαχ επέστησε την προσοχή στην άνιση θέση εκκίνησης των ενδιαφερόμενων τοπικών αρχών στην κατανομή και την κατανομή των πόρων του ταμείου.
Ήδη κατά τη σύσταση του περιφερειακού ταμείου το 2012, η πόλη του Όφενμπαχ εξήγησε ότι υπάρχουν δήμοι στη ζώνη προστασίας ημέρας 1 και στη ζώνη νυχτερινής προστασίας που λαμβάνουν χρηματοδότηση στο πλαίσιο του νόμου για την καταπολέμηση του αεροπορικού θορύβου καθώς και πρόσθετη χρηματοδότηση από το περιφερειακό ταμείο. Ως εκ τούτου, ο Weiß πρότεινε: "Στο μέλλον, η βάση υπολογισμού θα πρέπει να λαμβάνει δεόντως υπόψη όχι μόνο τις διανομές κερδών της Fraport, αλλά και τους φόρους επιχειρήσεων των μετόχων και τα έσοδα από τον φόρο επιχειρήσεων από τις εταιρείες στο χώρο του αεροδρομίου, ενώ θα πρέπει επίσης να αποφεύγεται η διπλή χρηματοδότηση".
Κατά την άποψη του Δήμου Offenbach, οι τοπικές αρχές που δεν μπορούν να παράγουν έσοδα από τη λειτουργία του αεροδρομίου, αλλά επιβαρύνονται με σημαντικές δαπάνες, πρέπει να τύχουν ιδιαίτερης βοήθειας μέσω της δημοτικής εξισορρόπησης των βαρών.
"Οι βάσεις αξιολόγησης για την κατανομή των κονδυλίων θα πρέπει επομένως να αναθεωρηθούν από μια ανεξάρτητη επιτροπή εμπειρογνωμόνων", λέει ο Weiß.
Κατά τη γνώμη του Δήμου Offenbach, είναι απαραίτητο η μελλοντική χρηματοδότηση να διοχετεύεται κατά κύριο λόγο στο TSZ2. Αν και οι ιδιοκτήτες/διαχειριστές είναι υποχρεωμένοι να παρέχουν εκεί την κατάλληλη προστασία από τον θόρυβο, δεν λαμβάνουν καμία αποζημίωση από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου. Ένας πρόχειρος υπολογισμός του Δήμου Offenbach το 2012 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μόνο για τις εγκαταστάσεις που χρήζουν προστασίας στην πόλη Offenbach θα απαιτηθεί δαπάνη άνω των 120 εκατομμυρίων ευρώ, προκειμένου να εξοπλιστούν οι εγκαταστάσεις αυτές με την απαραίτητη παθητική προστασία από τον θόρυβο. Εν τω μεταξύ, το κόστος είναι πιθανό να είναι σημαντικά υψηλότερο.
Πολλές από τις ευαίσθητες στον θόρυβο εγκαταστάσεις στο Offenbach λειτουργούν επίσης από ανεξάρτητους οργανισμούς. Αυτές χρειάζονται επίσης επειγόντως επιχορηγήσεις. Κατά τη γνώμη του Δήμου Offenbach, τα κριτήρια χορήγησης των επιδοτήσεων θα πρέπει επομένως να προβλέπουν και τη μεταφορά κεφαλαίων σε τρίτους, καθώς οι ιδιωτικοί, εκκλησιαστικοί ή άλλοι φορείς εκμετάλλευσης των εγκαταστάσεων στη ΓΤΠ2 δεν διαθέτουν κατά κανόνα επαρκή κεφάλαια για τη χρηματοδότηση της παθητικής προστασίας από τον θόρυβο σε υφιστάμενα κτίρια. Στο TGZ1, η αποζημίωση καταβάλλεται για τους υπαίθριους χώρους. Δεν υπάρχει ανάλογη ρύθμιση στην TGZ2. "Αυτό μιλάει επίσης υπέρ της δέσμευσης των κονδυλίων για τις τοπικές αρχές ως πρώτους αποδέκτες, οι οποίες επηρεάζονται από τον TGZ2, και επίσης υπέρ της δυνατότητας των πόλεων και των δήμων να μεταβιβάσουν τα κονδύλια σε τρίτους", εξήγησε ο διευθυντής αεροδρομίου Weiß.