Geçtiğimiz hafta Havaalanı Müdürü Paul-Gerhard Weiß, Frankfurt Havaalanı için bölgesel bir denkleştirme fonu kurulmasına ilişkin yasanın görüşüldüğü oturumda diğer yerel makamlar ve derneklerle birlikte Offenbach'ın taleplerini sunma fırsatı buldu.
Weiß, Offenbach Belediyesi adına yüklerin bölgesel olarak eşitlenmesinin (bölgesel fon) devam etmesini memnuniyetle karşıladı, ancak miktarın düşük olmasını eleştirdi. Bölgesel Yük Eşitleme Fonu için önümüzdeki beş yıl boyunca 21 belediye için yılda toplam 4,5 milyon avro ayrıldı.
"Etkilenen belediyelere uçak gürültüsü kirliliğinin sonuçlarını hafifletmek üzere gerekli yardımın sağlanabilmesi için bölgesel fona ayrılan toplam miktar önemli ölçüde arttırılmalıdır. Offenbach için ayrılan 398.000 Avro ancak homeopatik bir doz olarak kabul edilebilir ve kabul edilemez" diyerek eleştirdi. "Offenbach şehir alanını büyük ölçüde kapsayan gündüz koruma bölgesi 2 (TSZ2) alanında yaklaşık 240 gürültüye duyarlı tesis bulunmaktadır ve bunların birçoğunun pasif gürültü koruması ile güçlendirilmesi gerekmektedir. Bu görevler, planlanan tazminat ödemesi ile tek başına önemli ölçüde desteklenemez." Fraport'un Hessen eyaletinden aldığı temettü yeterli değilse, eyalet bütçesi fonlara katkıda bulunmalıdır. Weiß, "Devlet havalimanının genişletilmesini istedi, şimdi sorumluluğu da üstlenmeli" dedi. Yüklerin eşitlenmesine yönelik bu ödeme yükümlülüğü, yasa tasarısında öngörülen beş yılın ötesinde de güvence altına alınmalıdır.
Değerlendirme tabanlarının gelecekteki gelişimiyle ilgili olarak Offenbach Havalimanı Müdürü, fon kaynaklarının dağıtımı ve tahsisinde ilgili yerel yönetimlerin eşit olmayan başlangıç pozisyonuna dikkat çekti.
Bölgesel fon 2012 yılında kurulduğunda Offenbach şehri, gündüz koruma bölgesi 1 ve gece koruma bölgesinde, Uçak Gürültüsünü Azaltma Yasası kapsamında fon alan belediyelerin yanı sıra bölgesel fondan ek fon alan belediyelerin de bulunduğunu açıklamıştı. Weiß bu nedenle şu öneride bulundu: "Gelecekte, değerlendirmenin temelinde sadece Fraport'un kar dağıtımları değil, aynı zamanda hissedarlar tarafından ödenen ticari vergiler ve havalimanı sahasındaki şirketlerin ticari vergi gelirleri de uygun bir şekilde dikkate alınmalı ve çifte finansmandan kaçınılmalıdır."
Offenbach Belediyesi'nin görüşüne göre, havalimanı faaliyetlerinden herhangi bir gelir elde edemeyen ancak önemli giderler yüklenen yerel yönetimlere, belediye yüklerinin eşitlenmesi yoluyla özel yardım sağlanmalıdır.
Weiß, "Bu nedenle fonların dağıtımına ilişkin değerlendirme esasları bağımsız bir uzmanlar heyeti tarafından gözden geçirilmelidir" diyor.
Offenbach Belediyesi'nin görüşüne göre, gelecekteki finansmanın öncelikle TSZ2'ye yönlendirilmesi gerekiyor. Her ne kadar mal sahipleri/işletmeciler burada uygun gürültü koruması sağlamakla yükümlü olsalar da, havalimanı işletmecisinden herhangi bir tazminat almıyorlar. Offenbach Belediyesi tarafından 2012 yılında yapılan kabaca bir hesaplama, sadece Offenbach Şehri'ndeki korunmaya muhtaç tesislerin gerekli pasif gürültü koruması ile donatılması için 120 milyon Euro'dan fazla bir harcama yapılması gerektiği sonucuna varmıştır. Bu arada, maliyetlerin önemli ölçüde daha yüksek olması muhtemeldir.
Offenbach'taki gürültüye duyarlı tesislerin birçoğu bağımsız kuruluşlar tarafından da işletilmektedir. Bunların da acilen sübvansiyona ihtiyacı vardır. Offenbach Belediyesi'nin görüşüne göre, TSG2'deki tesislerin özel, kilise veya diğer işletmecileri genellikle mevcut binalarda pasif gürültü korumasını finanse etmek için yeterli kaynağa sahip olmadığından, sübvansiyon verme kriterleri bu nedenle üçüncü taraflara fon aktarımını da sağlamalıdır. TGZ1'de açık alanlar için tazminat ödenmektedir. TGZ2'de benzer bir düzenleme bulunmamaktadır. Havalimanı direktörü Weiß, "Bu da fonların TGZ2'den etkilenen ilk alıcılar olarak yerel yönetimlere ayrılması ve ayrıca şehirlerin ve belediyelerin fonları üçüncü taraflara aktarmasına izin verilmesi lehine konuşuyor" dedi.