Вайс закликає до збільшення кількості офіційних пунктів вимірювання ультрадисперсних твердих частинок | Громадянський захід пояснює проблему

Водночас місто Мюльгайм пропонує містам Оффенбах, Мюльгайм і Ханау придбати спільний прилад для вимірювання надтонкого пилу.

Проте, Вайс принципово проти того, щоб кожен постраждалий муніципалітет купував і вимірював свої власні прилади. "Досвід наших власних вимірювань шуму в минулому показав, - пояснює Вайс, - що міністерства, державні установи та суди не готові визнавати результати вимірювань, отримані від неофіційних органів, тим більше, що вони рідко відповідають стандартам якості. А якщо вони мають відповідати цим стандартам, то вони дуже дорогі".

Тому Вайс запропонував меру Мюльхайма Даніелю Тибуссеку та меру Ханау Клаусу Камінському утриматися від придбання спільного вимірювального приладу, а натомість лобіювати в Міністерстві навколишнього середовища, захисту клімату, сільського господарства та захисту прав споживачів Гессену встановлення на шляхопроводах вимірювальних пунктів, які б відповідали стандартам якості. "Необхідно розширити випробування, щоб дослідити розподіл ультрадисперсного пилу за розмірами; подальші пункти вимірювання не обов'язково мають бути в Оффенбаху, їх також можна встановити в Ханау, Мюльгаймі або Ной-Ізенбурзі", - каже Вайс. Перш за все, важливими є вимірювання в районах прольотів, враховуючи основний напрямок вітру - в Оффенбаху та сусідніх муніципалітетах з південного заходу на північний схід. Відповідні поточні напрямки польотів також повинні бути враховані в цих вимірюваннях.

Радник Вайс також поверне цю тему до порядку денного на одному з наступних засідань комісії з питань авіаційного шуму.

Під час двогодинної панельної дискусії наприкінці листопада в стартап-кампусі Остполя, організованої департаментом аеропорту та Bürgerinitiative Luftverkehr in Offenbach (BIL), керівник відділу контролю за забрудненням повітря та викидами в державному управлінні Гессену професор, доктор Штефан Якобі та представники робочої групи з питань ультрадисперсного пилу Альянсу громадських ініціатив Вольфганг Шваммляйн та Йоахім Альт представили цю тему.

Ультрадисперсний пил - це суміш речовин з різними хімічними та фізичними властивостями і діаметром менше 100 нанометрів. В ЄС існують граничні значення для більших частинок пилу діаметром 10 і 2,5 мікрометра, але не для ультрадисперсного пилу.

З'ясувалося, що можливий ризик для здоров'я від ультрадисперсних частинок у вихлопах літаків є предметом суперечливих дебатів, виходячи з того, що результати досліджень за дворічний період були по-різному оцінені професором д-ром Якобі та панами Альт і Шваммляйном.

На думку обох експертів з громадських ініціатив, існують чіткі докази того, що найдрібніші частинки пилу дуже шкідливі для здоров'я. Вони також переконані, що найдрібніші частинки пилу дуже шкідливі для здоров'я. Для них також очевидно, що літаки викидають багато наддрібних частинок і тому становлять особливу небезпеку. "Вимірювання, проведені державним управлінням, чітко показують прямий зв'язок між польотами і впливом ультрадисперсних частинок під маршрутами заходження на посадку, - заявив Альт. "Забруднення надходить безпосередньо від літака і виштовхується вниз вихровими потоками, тобто в житлові райони".

Якобі не хотів залишати це на цьому: хоча концентрація UFP на вимірювальній станції Раунхайм поблизу аеропорту вища, ніж в інших міських районах, як в середньому, так і в екстремальних випадках, вона навряд чи значно вища, ніж в місцях з автомобільним рухом.

"Тому мета полягає в тому, щоб обґрунтувати різні позиції за допомогою даних і фактів", - підсумовує керівник департаменту Вайс. Він закликає "створити мережу вимірювальних пунктів у вигляді вимірювальної мережі при Гессенському державному відомстві з охорони природи, навколишнього середовища та геології, яке б аналізувало інформацію на регіональному рівні, а потім надавало її відповідним місцевим органам влади. Маючи такий комплексний матеріал даних про поширення ОВД і подальші висновки про вплив на здоров'я людей, є більше шансів вимагати від федерального законодавця або навіть в ЄС встановлення граничних або порогових значень".