Без промяна в маршрутите и дълбочината на полета
Жителите на Офенбах отново са все по-загрижени за шума от самолетите. Въздушният трафик е особено интензивен по време на летните отпуски и след спирането на коронавируса, което е особено забележимо и причинява на хората много неприятности. При определени метеорологични условия той е и по-силен от обикновено.
Въпреки това самолетите не летят по-ниско от преди, потвърждава общинският съветник Паул-Герхард Вайс, който отговаря за Fluglärm AG за Офенбах заедно с Bürgerinitiative Luftverkehr Offenbach. (Отваря се в нов раздел)
"Подходът за кацане е много строг. Самолетите се спускат непрекъснато под определен предварително определен ъгъл от 3,0 градуса, така че да се ударят точно в пистата. Системата за кацане по прибори казва на пилотите да направят това, то не е тяхно собствено решение. Дори и в най-силната мъгла, тогава самолетът се приземява на точното място на пистата", обяснява Вайс.
Височината на полета не е променяна напоследък. Понастоящем последователният подход все още се изпробва.
Височината на полета не може да се определи правилно с човешко око, тъй като много фактори могат да повлияят на впечатлението. Въпреки това Fraport и Домът на околната среда предлагат възможност за онлайн проверка на точната височина на полета.
Градът от дълго време се бори за мерки за намаляване на шума. Най-важната дългосрочна мярка е пробната операция "Сегментиран подход", въведена от град Офенбах. Това означава, че самолетите прелитат покрай Офенбах на юг и предприемат само пряк полет към пистата по-на запад. Разбира се, засега това засяга само малък брой самолети, но се трупат знания, за да може по-късно процедурата да се използва редовно в извънпиковите часове и в резултат на това Офенбах да бъде облекчен. Градът е предоставил подробна информация за това в пресата, а също така е документирал всичко тук:
Всъщност Офенбах отдавна подкрепя идеята за увеличаване на ъгъла на приближаване. На северозападната писта това често се прави на 3,2 градуса вместо на 3,0 градуса. Това осигурява около 60 метра допълнителна височина. На южната писта (подходът минава над Темпелзее) обаче това може да се използва много рядко.
Нашето изискване е 3,5 градуса навсякъде, което би добавило над 100 метра. В момента обаче като пречка все още се посочват технически проблеми и международни правни разпоредби. "Но ние ще продължим да го правим", подчертава съветникът Вайс.