Καμία αλλαγή στις διαδρομές και το βάθος πτήσης
Οι κάτοικοι του Όφενμπαχ ευαισθητοποιούνται και πάλι όλο και περισσότερο από τον θόρυβο των αεροσκαφών. Η αεροπορική κίνηση είναι ιδιαίτερα έντονη κατά την περίοδο των καλοκαιρινών διακοπών και μετά την παύση της κυκλοφορίας του κοροναϊού, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό και δημιουργεί προβλήματα στους ανθρώπους. Σε ορισμένες καιρικές συνθήκες, είναι επίσης πιο δυνατός από το συνηθισμένο.
Ωστόσο, τα αεροπλάνα δεν πετούν χαμηλότερα από ό,τι στο παρελθόν, επιβεβαιώνει ο δημοτικός σύμβουλος Paul-Gerhard Weiß, ο οποίος είναι υπεύθυνος της Fluglärm AG για το Offenbach μαζί με την Bürgerinitiative Luftverkehr Offenbach. (Ανοίγει σε νέα καρτέλα)
"Η προσέγγιση της προσγείωσης είναι μια πολύ άκαμπτη υπόθεση. Τα αεροσκάφη κατεβαίνουν συνεχώς με μια συγκεκριμένη προκαθορισμένη γωνία 3,0 μοιρών, έτσι ώστε να χτυπήσουν ακριβώς στο διάδρομο προσγείωσης. Το σύστημα ενόργανης προσγείωσης λέει στους πιλότους να το κάνουν αυτό, δεν είναι δική τους απόφαση. Ακόμη και στην πιο πυκνή ομίχλη, το αεροσκάφος προσγειώνεται στη συνέχεια ακριβώς στο σωστό σημείο του διαδρόμου", εξηγεί ο Weiß.
Τα υψόμετρα πτήσης δεν έχουν αλλάξει πρόσφατα. Η προσέγγιση με αλληλουχία βρίσκεται επί του παρόντος ακόμη υπό δοκιμή.
Το ύψος πτήσης δεν μπορεί να προσδιοριστεί σωστά με το ανθρώπινο μάτι, επειδή πολλοί παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την εντύπωση. Ωστόσο, η Fraport και το Environmental House προσφέρουν τη δυνατότητα να ελέγξετε το ακριβές ύψος πτήσης online.
Η πόλη παλεύει για μέτρα μείωσης του θορύβου εδώ και πολύ καιρό. Το πιο σημαντικό μακροπρόθεσμο μέτρο είναι η δοκιμαστική λειτουργία "τμηματικής προσέγγισης" που εφαρμόζει η πόλη του Offenbach. Αυτό σημαίνει ότι τα αεροσκάφη περνούν από το Offenbach προς τα νότια και κάνουν μόνο ευθεία πτήση προς τον διάδρομο προσγείωσης που βρίσκεται δυτικότερα. Φυσικά, αυτό επηρεάζει προς το παρόν μόνο ένα μικρό αριθμό αεροσκαφών, αλλά αποκτάται γνώση ώστε η διαδικασία να μπορεί να χρησιμοποιηθεί τακτικά τις ώρες εκτός αιχμής σε μεταγενέστερο χρόνο και το Offenbach να ανακουφιστεί ως αποτέλεσμα. Η πόλη έχει παράσχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό στον Τύπο και έχει επίσης καταγράψει τα πάντα εδώ:
Στην πραγματικότητα, ο Όφενμπαχ τάσσεται εδώ και καιρό υπέρ της αύξησης της γωνίας προσέγγισης. Στον βορειοδυτικό διάδρομο προσγείωσης, αυτό γίνεται συχνά στις 3,2 μοίρες αντί για 3,0 μοίρες. Αυτό παρέχει περίπου 60 μέτρα επιπλέον ύψος. Στο νότιο διάδρομο προσγείωσης (η προσέγγιση γίνεται πάνω από το Tempelsee), ωστόσο, αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ σπάνια.
Η απαίτησή μας είναι 3,5 μοίρες παντού, γεγονός που θα προσθέσει πάνω από 100 μέτρα. Ωστόσο, τα τεχνικά προβλήματα και οι διεθνείς νομικοί κανονισμοί εξακολουθούν προς το παρόν να αναφέρονται ως εμπόδια. "Αλλά θα συνεχίσουμε", τονίζει ο σύμβουλος Weiß.