Pas de modification des routes aériennes et de la profondeur de vol
Les habitants d'Offenbach perçoivent à nouveau de plus en plus le bruit des avions. Le trafic aérien est particulièrement important pendant la période des vacances d'été et, après la pause de Corona, cela se remarque particulièrement et gêne les gens. Dans certaines conditions météorologiques, il est aussi plus bruyant que d'habitude.
Mais les avions ne volent pas plus bas qu'avant, confirme le conseiller municipal Paul-Gerhard Weiß, qui s'occupe pour Offenbach de la Fluglärm AG en collaboration avec l'initiative citoyenne Luftverkehr (S'ouvre dans un nouvel onglet) Offenbach.
"L'approche est une procédure très rigide. Les avions descendent continuellement selon un angle prédéfini de 3,0 degrés afin d'atteindre la piste d'atterrissage avec précision. Le système d'atterrissage aux instruments impose cela aux pilotes, ce n'est pas une décision personnelle. Même en cas de brouillard intense, l'avion se pose alors exactement au bon endroit sur la piste", explique Weiß.
Les altitudes de vol n'ont pas été modifiées récemment. Actuellement, les essais d'approche séquentielle sont encore en cours.
L'œil humain ne peut pas déterminer correctement l'altitude de vol, car de nombreux facteurs peuvent influencer l'impression. Il est toutefois possible de vérifier en ligne l'altitude exacte de vol auprès de Fraport et de la Maison de l'environnement.
La ville se bat depuis longtemps pour des mesures de réduction du bruit. La plus importante à long terme est l'opération d'essai "Segmented Approach" imposée par la ville d'Offenbach. Dans ce cadre, les avions passent au sud d'Offenbach et n'entament leur vol en ligne droite vers la piste d'atterrissage que plus à l'ouest. Cela ne concerne pour l'instant qu'une petite partie des avions, mais des connaissances sont acquises afin de pouvoir appliquer cette procédure de manière régulière aux heures creuses et ainsi désengorger Offenbach. La ville a donné des informations détaillées à ce sujet par le biais de la presse et a également tout documenté ici :
En fait, Offenbach milite depuis longtemps pour une augmentation de l'angle d'approche. Sur la piste nord-ouest, cela se fait souvent avec 3,2 degrés au lieu de 3,0. Cela apporte une hauteur de vol supplémentaire d'environ 60 mètres. Sur la piste sud (l'approche se fait au-dessus de Tempelsee), cela ne peut toutefois être appliqué que très rarement.
Nous demandons 3,5 degrés partout, ce qui permettrait de gagner plus de 100 mètres. Mais des problèmes techniques ainsi que des réglementations juridiques internationales sont actuellement invoqués comme motif d'empêchement. "Mais nous restons vigilants", souligne le conseiller municipal Weiß.