Nessuna modifica alle rotte e alla profondità dei voli
I residenti di Offenbach sono nuovamente sensibilizzati dal rumore degli aerei. Il traffico aereo è particolarmente intenso durante la stagione delle vacanze estive e, dopo l'arresto del coronavirus, è particolarmente evidente e sta causando problemi alle persone. In determinate condizioni meteorologiche, inoltre, il rumore è più forte del solito.
Tuttavia, gli aerei non volano più bassi di prima, conferma il consigliere comunale Paul-Gerhard Weiß, responsabile della Fluglärm AG di Offenbach insieme alla Bürgerinitiative Luftverkehr (Si apre in una nuova scheda) Offenbach.
"L'approccio all'atterraggio è molto rigido. I velivoli scendono continuamente con un angolo predeterminato di 3,0 gradi, in modo da toccare esattamente la pista. Il sistema di atterraggio strumentale dice ai piloti di farlo, non sono loro a decidere. Anche nella nebbia più fitta, l'aereo atterra esattamente nel punto giusto della pista", spiega Weiß.
Le altitudini di volo non sono state modificate di recente. L'approccio in sequenza è attualmente ancora in fase di sperimentazione.
L'altitudine di volo non può essere determinata correttamente con l'occhio umano perché molti fattori possono influenzare l'impressione. Tuttavia, Fraport e la Casa dell'Ambiente offrono la possibilità di verificare online l'esatta altitudine di volo.
La città si batte da tempo per ottenere misure di riduzione del rumore. La misura più importante a lungo termine è l'operazione sperimentale di "avvicinamento segmentato" attuata dalla città di Offenbach. Ciò significa che gli aerei passano davanti a Offenbach a sud e fanno un volo rettilineo solo fino alla pista più a ovest. Naturalmente, per il momento questo riguarda solo un piccolo numero di aeromobili, ma si stanno acquisendo conoscenze per poter utilizzare regolarmente la procedura nelle ore non di punta in un secondo momento e alleggerire così Offenbach. La città ha fornito informazioni dettagliate in merito alla stampa e ha documentato tutto qui:
In realtà, Offenbach è da tempo favorevole all'aumento dell'angolo di avvicinamento. Sulla pista nord-ovest, questo viene spesso effettuato a 3,2 gradi invece che a 3,0 gradi. In questo modo si ottengono circa 60 metri di altitudine in più. Sulla pista sud (l'avvicinamento passa sopra il Tempelsee), tuttavia, questo può essere utilizzato solo molto raramente.
Il nostro requisito è di 3,5 gradi ovunque, che aggiungerebbe oltre 100 metri. Tuttavia, i problemi tecnici e le norme giuridiche internazionali sono attualmente ancora citati come ostacoli. "Ma continueremo a lavorare", sottolinea l'assessore Weiß.