Rutele și adâncimea zborurilor nu se modifică
Locuitorii din Offenbach devin din nou tot mai conștienți de zgomotul aeronavelor. Traficul aerian este deosebit de intens în perioada vacanței de vară și după oprirea coronavirusului, acest lucru este deosebit de vizibil și cauzează oamenilor multe probleme. În anumite condiții meteorologice, acesta este, de asemenea, mai puternic decât de obicei.
Cu toate acestea, avioanele nu zboară mai jos decât înainte, confirmă consilierul municipal Paul-Gerhard Weiß, care se ocupă de Fluglärm AG pentru Offenbach împreună cu inițiativa cetățenească Bürgerinitiative Luftverkehr (Se deschide într-o filă nouă) Offenbach.
"Apropierea de aterizare este o chestiune foarte rigidă. Avioanele coboară continuu la un anumit unghi predeterminat de 3,0 grade, astfel încât să atingă pista exact așa cum trebuie. Sistemul de aterizare instrumentală le spune piloților să facă acest lucru, nu este decizia lor proprie. Chiar și în ceața cea mai densă, aeronava atinge apoi solul exact în locul potrivit pe pistă", explică Weiß.
Altitudinile de zbor nu au fost modificate recent. Abordarea secvențială este încă în curs de testare.
Altitudinea de zbor nu poate fi determinată corect cu ochiul uman deoarece mulți factori pot influența impresia. Cu toate acestea, Fraport și Casa Mediului oferă opțiunea de a verifica online altitudinea exactă a zborului.
Orașul luptă de mult timp pentru măsuri de reducere a zgomotului. Cea mai importantă măsură pe termen lung este operațiunea experimentală "Segmented Approach" (apropiere segmentată) implementată de orașul Offenbach. Acest lucru înseamnă că aeronavele trec pe lângă Offenbach spre sud și efectuează doar un zbor drept către pista aflată mai la vest. Desigur, acest lucru afectează doar un număr mic de aeronave în prezent, dar se acumulează cunoștințe, astfel încât procedura să poată fi utilizată în mod regulat în orele de vârf la o dată ulterioară și Offenbach să poată fi ușurat ca rezultat. Orașul a furnizat informații detaliate despre acest lucru în presă și a documentat totul și aici:
De fapt, Offenbach a fost mult timp în favoarea creșterii unghiului de apropiere. Pe pista de nord-vest, acest lucru se face adesea la 3,2 grade în loc de 3,0 grade. Acest lucru oferă o altitudine suplimentară de aproximativ 60 de metri. Cu toate acestea, pe pista sudică (abordarea trece peste Tempelsee), acest lucru nu poate fi utilizat decât foarte rar.
Cerința noastră este de 3,5 grade peste tot, ceea ce ar adăuga peste 100 de metri. Cu toate acestea, în prezent, problemele tehnice și reglementările juridice internaționale sunt încă invocate drept obstacole. "Dar vom continua", subliniază consilierul Weiß.